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越野吉普車卡丁車 越野卡丁車價(jià)格 大型卡丁車圖片

1：漂移走法：這個(gè)不多說了……一開始大力剎車還帶著入彎的時(shí)候勢造成spin而漂移，如果你開競速卡丁還想著漂移耍帥，我實(shí)在沒什么好教你的……

2：V型走線：這個(gè)是初期練習(xí)養(yǎng)成的陋習(xí)，在階段的剎車，也就是緩緩線性的收放剎車踏板的時(shí)候，會(huì)發(fā)生剎車力判斷不足，過彎過快的情況發(fā)生，這時(shí)候大家都會(huì)把已經(jīng)的剎車踏板再大力踩下剎車或者突然大力打方向以尋求成功過彎，整條線路大致會(huì)畫出一條V字，這樣沒錯(cuò)確實(shí)可以挽救。這是一個(gè)的盲區(qū)，輪胎在失去抓地力后要找回抓地力的過程，需要相對來說很長的時(shí)間，雖然你在彎中可能不會(huì)變慢，但是這會(huì)導(dǎo)致出彎速度嚴(yán)重下降，時(shí)刻牢記競速類賽車拼的都是出彎速度�。ㄟ@里順帶一提，V字走線法是有的，不是說V線是錯(cuò)誤的，但是那不是通過這個(gè)方式來完成的，主要運(yùn)用在摩擦力路面—如雨戰(zhàn)—的走線，今后會(huì)說到的）

3：身體側(cè)傾法：這個(gè)方法完全不新手，慎用！或者說干脆不要用……之前的文章也提到了，座椅調(diào)節(jié)部分，“盡可能的去避免不的重力轉(zhuǎn)移”。一旦你主動(dòng)側(cè)傾，本來沒有的重力轉(zhuǎn)移也會(huì)同時(shí)發(fā)生。身體側(cè)傾確實(shí)能夠使過彎變得容易（人為誘發(fā)spin）但是要記住，這樣會(huì)誘發(fā)過彎內(nèi)側(cè)輪胎劇烈的太高，理想的過彎模型為3.5輪過彎（對于賽車的當(dāng)然是4輪一起，因?yàn)榭梢园l(fā)揮四個(gè)輪子的抓地力，但是卡丁車沒有差速器，無法四輪同時(shí)過彎，因此理想的模型才是3.5輪）如果側(cè)傾造成長時(shí)間的3輪著地狀態(tài)，你的抓地力硬生生的比人家少掉半個(gè)輪子的grip力！在你的水平還沒有上升到能夠完全掌控這個(gè)之前，請不要使用身體側(cè)傾法。