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    針對(duì)發(fā)電機(jī)的控制進(jìn)行了研究，分析了變槳距的基本規(guī)律。隨后建立了發(fā)電機(jī)的基本數(shù)學(xué)模型。設(shè)計(jì)了變槳距控制器來(lái)實(shí)現(xiàn)功率的穩(wěn)定輸出。通過(guò)分析故障時(shí)對(duì)發(fā)電機(jī)網(wǎng)側(cè)變頻器、機(jī)側(cè)變頻器、直流母線的影響，結(jié)合現(xiàn)有控制策略的優(yōu)點(diǎn)，采用了一種交直流復(fù)用Crowbar低電壓穿越和時(shí)間因素限制，仍存在欠缺需要完善，還有很多工作需要進(jìn)一步研究:

    (1>由于在實(shí)際運(yùn)行中機(jī)變槳距控制受多方面因素影響，如何在實(shí)際工作中將控制器的設(shè)計(jì)和電動(dòng)變槳距伺服機(jī)構(gòu)結(jié)合實(shí)現(xiàn)，是比較難以解決的問(wèn)題。另外由于機(jī)槳葉有很大的慣性，僅通過(guò)變槳距控制，很難非常精確地穩(wěn)定發(fā)電機(jī)輸出功率的，如何在實(shí)際中結(jié)合發(fā)電機(jī)控制對(duì)輸出功率進(jìn)行更好的功率控制效果，也是一個(gè)很有價(jià)值的研究電。

    (2>對(duì)于不平衡電網(wǎng)電壓下發(fā)電機(jī)組還未對(duì)諧波抑制展開(kāi)了研究，以及轉(zhuǎn)子電流和網(wǎng)側(cè)電流更深入研究評(píng)估，一些控制策略在實(shí)際發(fā)電機(jī)的運(yùn)行還有待進(jìn)一步驗(yàn)證。

    (3)當(dāng)電壓不同程度跌落時(shí)，還未對(duì)電發(fā)電機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)變化作更深入研究。由于機(jī)組系統(tǒng)的復(fù)雜性，電壓跌落的同時(shí)電發(fā)電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)差異性較大，精確控制起來(lái)難道較大，如何研究出更優(yōu)化的控制策略還有待探究。