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鋼鐵主要下游領域中，房地產(chǎn)企業(yè)邊際，個人住房緊張的情況也有所緩解，但房地產(chǎn)市場已進入周期下行階段，仍需關(guān)注下行超預期的風險；制造業(yè)方面，PPI-CPI剪刀差擴大，中下業(yè)仍面臨需求偏弱、經(jīng)營壓力大的問題，生產(chǎn)擴張意愿不強。對于鋼材市場，隨著地方專項債加快發(fā)行使用，房地產(chǎn)行業(yè)邊際好轉(zhuǎn)，鋼材價格下行，市場的資金面或有邊際，然而由于經(jīng)濟仍在探底，下游終端需求走弱，鋼材市場短期難以走出弱勢行情

今年貿(mào)易出口形勢應當不錯，還可以從1月份海運價格上漲驗證。1月份主要航線集裝箱運費同比又上漲了10%，比前兩年則上漲了4倍。主要港口能力緊張，大量貨物積壓等待進出港。今年1月份造船新訂單同比大幅增長，訂單金額和完工量雙雙打破單月記錄，船企滿負荷生產(chǎn)。今年1月份全球新船訂單量環(huán)比72%，占比為48%,位居全球。截止到2月初，造船業(yè)手持訂單量達到9685萬噸，占全球市場份額的47%

專家表示，鋼鐵行業(yè)要在工藝研究、新產(chǎn)品、新能源應用等方面實現(xiàn)新的突破。并通過低碳發(fā)展技術(shù)路線圖的制定，實現(xiàn)我國鋼鐵工業(yè)的技術(shù)進步和可發(fā)展。面對和資源兩大約束，我國鋼鐵行業(yè)積極落實鋼鐵產(chǎn)能產(chǎn)量“雙控”政策。據(jù)統(tǒng)計，2021年，我國超額完成壓減粗鋼產(chǎn)量目標任務，粗鋼產(chǎn)量為10.33億噸，相比2020年同比3.0%，我國鋼鐵行業(yè)僅壓產(chǎn)一項就了約5900萬噸二氧化碳排放量。