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注意充電的環(huán)境。充電的環(huán)境溫度是25℃�，F(xiàn)在多數(shù)充電器沒有適應(yīng)環(huán)境溫度的自動(dòng)控制系統(tǒng)，所以多數(shù)充電器都是按照環(huán)境溫度25℃設(shè)計(jì)的，所以在25℃條件下充電比較好。否則，就難免出現(xiàn)冬季欠充電和夏季過充電的問題。而環(huán)境溫度真正在25℃的時(shí)候比較少，這樣就必然有夏季過充電冬季欠充電的問題。好在現(xiàn)在多數(shù)家庭都具有室內(nèi)調(diào)溫的條件，這樣，充電的時(shí)候，把電池和充電器安排在有通風(fēng)并且調(diào)溫的環(huán)境里。特別提示的是電池處在北方冬季在室外低溫狀態(tài)進(jìn)入溫暖的室內(nèi)的時(shí)候，電池的表面會(huì)出現(xiàn)結(jié)霜凝露。
 


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 否則，一旦油路堵塞，油箱的氣壓過大，行車中就會(huì)產(chǎn)生車子甩動(dòng)的現(xiàn)象，而形成較強(qiáng)的高壓之后，油箱就特別容易開裂，甚至?xí)霈F(xiàn)漏油，油耗就會(huì)隨之大增。王主管還建議對(duì)油路進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)保持油路通暢，在清洗中可以使用一些清洗劑，這樣也有助于分解油路管道中的污染物、雜質(zhì)。病例：加速緩慢無力近，車主余覺得自己的車子加速時(shí)比較緩慢，車子好像沒有油一般，明顯感覺到車子提不上勁兒，氣虛無力。：別等到燃油耗盡才加油余檢查后得知是油箱中的油泵出問題了。緊趕慢趕跑到酒店已經(jīng)7點(diǎn)過了，路上也沒有太注意車車換了這些東西后的效果。然后，大家一起又去fb，有9蛋，老k，理性，老趙，圖（是這么寫的吧？）和他的朋友，大家酒沒喝多少（車友聚會(huì)的一個(gè)小小遺憾，色友聚會(huì)就沒有這個(gè)問題），但談興巨高，一直談到快1點(diǎn)才離開，還不盡興，我和理性、老k又跑到9蛋住的地方繼續(xù)聊，12：3的時(shí)候，大家才分手。好了，我的帕薩特的重大隱患終于解除，到14w公里以前，不用擔(dān)太多心，這是4s店的師傅說的。 不要選擇破破爛爛的路走，耗油不說，就坐在里面顛都能顛死你…（不過現(xiàn)在上海貌似這種路很少了）熱車時(shí)間：有人喜歡在車輛發(fā)動(dòng)幾分鐘后再進(jìn)入車內(nèi)駕車，其實(shí)這樣子是很費(fèi)油的，在起步后慢行幾公里來熱車，可以節(jié)約用油。如果停車等待超過1分鐘以上的話建議熄火，可以避免長時(shí)間空轉(zhuǎn)，可以省油。避免頻繁變道：這是一個(gè)老師傅和我說的，他說頻繁變道的話油耗要比直線行駛多2%（兩點(diǎn)之間直線距離短哈哈~~）以前我也經(jīng)常的變道超車一類的，過了首保之后改善了駕駛習(xí)慣，油耗要少了1個(gè)（不排除首保之后自然降低油耗）換檔時(shí)機(jī)要掌握好：省油的速度一般是8～9公里每小時(shí)，但省油轉(zhuǎn)速并不利于長期保護(hù)高速發(fā)動(dòng)機(jī)。涉水駕駛的特點(diǎn)汽車涉水駕駛時(shí)，水的浮力作用會(huì)使車輪與地面的附著力變小，車輛行駛的穩(wěn)定性變差，車輪較容易發(fā)生空轉(zhuǎn)和側(cè)滑；積水會(huì)增大汽車的行駛阻力；汽車行駛中濺起的水波，會(huì)引起汽車電器設(shè)備短路或失效，同時(shí)也會(huì)造成駕駛?cè)艘暰�上的誤差；對(duì)水底的路面情況也難以觀察。涉水駕駛的安全注意事項(xiàng)涉水前的準(zhǔn)備涉水前，要查明水的流速，流向，深度和水底的堅(jiān)實(shí)情況，以確定能否通過。水面較寬時(shí)應(yīng)設(shè)立標(biāo)桿，以指示過水路線。