| 重慶機場建筑鑄鋼件鑄鋼節(jié)點 |
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價格： 元(人民幣) | 產地：河北滄州市 |
| 最少起訂量：1噸 | 發(fā)貨地：河北滄州市 | |
| 上架時間：2022-04-08 10:26:36 | 瀏覽量：111 | |
吳橋盈豐鋼結構鑄鋼件制造有限公司
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| 經營模式：生產加工 | 公司類型：私營獨資企業(yè) | |
| 所屬行業(yè)：鑄鋼 | 主要客戶：鋼結構廠家 鋼結構建筑 | |
 在線咨詢  |
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| 聯系人:鄭經理 (小姐) | 手機:18932792591 |
電話: |
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| 郵箱:1030895180@qq.com | 地址:河北省吳橋縣經濟技術開發(fā)區(qū)18號 |
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設計+技術撐起“中國效率” 地處河北滄州的“雜技之鄉(xiāng)”吳橋的盈豐鑄鋼，通過精煉技術，打破外資對國內鑄鋼節(jié)點產品的壟斷，并通過推廣新技術占據行業(yè)制高點；后通過引入等眾多專家人才，補齊生產型企業(yè)的工程設計短板，打造從工程設計到產品設計及生產的產業(yè)鏈 超級精煉工藝技術獨步天下 在此期間，60余位中外記者前往北京新機場建設工地現場，近距離感受“中國效率”。 這個巨人身上的每一個關節(jié)，都密布著鋼結構中的一個個鑄鋼節(jié)點，而這些節(jié)點均出自吳橋縣盈豐鋼結構鑄鋼件制造有限公司，是工人們根據節(jié)點造型做好的砂模中澆注熔煉好的鋼水制作完成。 公司董事長楊來盈現場用三維模型介紹，為了滿足北京新機場建設要求，盈豐鑄鋼采用自己獨有的超級精煉工藝，將鑄鋼節(jié)點中硫、磷等微量元素控制在0.005%以內，屈服強度達到420MP a（國際標準是360MP a），這樣既滿足工程對節(jié)點強度的要求，又節(jié)約鋼材。
鋼結構是支撐新機場的“脊梁”，而節(jié)點就是它的關節(jié)。北京新機場整個膜結構屋頂，需要很多個外桅桿、內桅桿及牽引桅桿的各類鋼索作為支撐系統。 盈豐鑄鋼不僅拿下北京新機場全部鑄鋼節(jié)點，還剛剛完成港珠澳大橋、虹橋機場、蚌埠體育中心以及菲律賓達沃、馬來西亞富力歌劇院等項目的鋼結構節(jié)點的供應。 中南建設的采購負責人李杰表示，中南建設拿下菲律賓達沃項目后挑選鋼結構節(jié)點供應商，比較過德國、日本等國企業(yè)產品后，發(fā)現還是盈豐鑄鋼產品質量業(yè)內***好，而且結構輕，更便于運輸，因此將項目全部鋼結構節(jié)點都交給盈豐鑄鋼完成。用實力接住“餡餅” 對于企業(yè)在鑄鋼節(jié)點上能取得這樣的成績，楊來盈自己當初也沒想到。 上世紀90年代企業(yè)創(chuàng)立時，主攻機械設備的配件生產，由于產品做得精細，因此在業(yè)內小有名氣。但沒想到，一個大大的“餡餅”砸到了盈豐鑄鋼的頭上。 “2006年，在國家體育場建設時，施工方突然找到了楊來盈，請盈豐鑄鋼幫助生產國家體育場建設所需的鑄鋼節(jié)點！睏顏碛敃r感到“餡餅”砸到了自己的頭上。 到了工地現場一調研，“我當時就傻了！ “鑄鋼節(jié)點，太復雜，工件整體規(guī)模又很大，有的要重100多噸，這是企業(yè)之前沒做過的；此外當時多家國內知名鋼構企業(yè)到場，他們技術和加工能力都高于自己，企業(yè)能否突圍可是大大的問號；更為關鍵的是，當時國內沒有企業(yè)掌握相關技術，之前國內建設用的節(jié)點都來自德國企業(yè)，因此相關技術和設計在國內還是空白，去哪里取經都成問題。”一連串的難題，讓楊來盈心里不停地打鼓。 雖然內心很是忐忑，但楊來盈還是下定決心，一定要拿下這個項目。為此，他以旅游為名三次去德國考察相關技術，后引進部分德國工藝和設備進行技術攻關。 “當時通過參觀只學到了德國鑄鋼節(jié)點生產的部分工藝流程，核心技術一點沒見到，只好回來和技術人員通過實驗進行攻關，***終花了6個月的時間，拿出***批達到德國同類水平的產品，屈服強度達到360MP a，***終拿下國家體育場鑄鋼節(jié)點項目！睏顏碛仡欉@次關鍵轉型。
經過10年的發(fā)展，盈豐鑄鋼已經成為國內專業(yè)鑄造生產鋼結構“鑄鋼節(jié)點”的大型企業(yè)，年產6萬噸，生產的“節(jié)點”產品單件重量自十幾公斤至160噸。 近日，三年一屆的空間結構委員會專題研討會“索結構與技術創(chuàng)新研討會”在盈豐鑄鋼廠區(qū)舉辦，來自全國***的鋼結構***委員、特邀專家一行60多人參加了會議，業(yè)內將盈豐鑄鋼的屈服強度420MP a的標準作為行業(yè)標準在國內推行。 楊來盈正在下一盤大棋。 “剛入行，為了生存我們拼技術，現在要占據行業(yè)制高點，我們開始拼設計！睏顏碛脑挃S地有聲。 隨著鑄鋼節(jié)點的推廣應用，隨之出現索夾和節(jié)點的計算與分析，這對于鑄鋼人來說，是一個新的挑戰(zhàn)。有些節(jié)點是常規(guī)性的，可以按照公式進行計算，但大多數的節(jié)點是非常規(guī)性的，這就用到了有限元分析并需要重復試驗。有時候一個節(jié)點的有限元分析，***短的用一天時間，***難的會用時兩天或者更多。分析出它的極限承載力，并能滿足設計規(guī)范要求。 此外，新機場航站樓共有上萬個鋼結構節(jié)點，每個節(jié)點上都有4個到6個桿相交，仿佛一個張開的手掌。這些節(jié)點的拼接，哪怕出現一點小誤差，都會***終導致建筑受力不均，上部無法封口，因此對節(jié)點制作要求十分苛刻。
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