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特性：1、可射出及押出之氟化樹脂（俗稱熱可塑性鐵氟龍）。2、之耐化學(xué)特性。3、耐磨，高機械強度及韌度。

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經(jīng)過長期的臨床驗證，PMM：是一種較為理想的人工晶狀體材料，其材料穩(wěn)定、質(zhì)輕、透明度好，屈光指數(shù)1.49，為疏水性材料；有較好的抗老化和抗環(huán)境變化特性，較好的抗酸、堿和抗有機溶劑特性及良好的生物相容性。作為理想的人工晶狀體材料，其主要缺點首先是不能耐受高溫高壓消毒，超過1e時PMM：將變成凝膠狀，目前多用環(huán)氧己烷氣體來消毒；其次是彈性有限，不能制造適應(yīng)小切口的可折疊人工晶狀體；對Y：G激光耐受有限，而且激光后釋放的單體具有生物毒性。塑料性能檢測技術(shù)服務(wù)遍布化工行業(yè)，從原材料鑒定、化工產(chǎn)品配方分析，到產(chǎn)品生產(chǎn)中的工業(yè)問題診斷、產(chǎn)品應(yīng)用環(huán)節(jié)的失效分析、產(chǎn)品可靠性測試，都可以提供專業(yè)的分析技術(shù)服務(wù)。塑膠原料樹脂集合了三者單體的優(yōu)良性質(zhì)，即:苯乙烯的光澤、電性能、成型性;丙烯腈的耐熱性、剛性、耐油性;丁二烯的耐沖擊性。

目前采用的輕量化材料主要有高強度鋼、鋁鎂合金、改性塑料和復(fù)合材料。低強度鋼材指的是強度小于21MPa的鋼材，而高強度鋼材主要指的是強度在21MPa-55MPa之間的鋼材，度鋼材指的是強度大于55MPa的鋼材。在汽車制造工作中，鋼材料是使用較多的材料，也是汽車結(jié)構(gòu)主要構(gòu)成部分，在強度相同的情況下，采用高強度鋼材能夠有效的減輕汽車制造所使用鋼板的厚度，能夠從根本上減輕汽車自身的重量，這樣可以有效減小輕量化系數(shù)L。

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影響下料和磨損機件。因此，需要采用進料能力強及耐磨性高的螺桿、機筒、過膠頭、過膠圈、過膠墊圈組合 個專利，制得塑膠原料（塑膠原料絲）樣品，1938年建立了試驗工廠，1939年工業(yè)化生產(chǎn)裝置投入運轉(zhuǎn)。當(dāng)時聚

在這三種成型產(chǎn)品中，它們的夾層結(jié)構(gòu)即來自拜耳材料科技公司的BaypregF聚氨酯體系。拜耳材料科技聚氨酯復(fù)合物體專家DirkWegener博士說：“由于聚氨酯材料及生產(chǎn)方法的改進，這些聚氨酯纖維復(fù)合材料性能已經(jīng)有了進一步改善的可能性。”歐寶Vectra及高爾夫Plus車承重地板設(shè)計的基本工作是由拜耳材料科技的聚氨酯加工研發(fā)團隊與HONS：共同完成的。這一工藝是可用于連續(xù)生產(chǎn)的立即可用工藝，其由拜耳材料科技的子公司HenneckeGmbH予以開發(fā)。

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性強，尺寸穩(wěn)定性差，但可以通過改性來改善。用途：它是一種綜合性能優(yōu)良的工程塑料，薄膜可流延或定向，用作電線被覆線、原子能工程部件、H級或C級電絕緣材料、柔性印刷電路板、熱泵機殼或機架、油井聯(lián)接器、閥門、金屬耐熱或防腐涂料，單絲，包扎帶，篩子、地鐵、礦山、油田、電器工業(yè)、原子能工程、化工設(shè)備等方面。

除繼承巴數(shù)特G導(dǎo)熱性低、阻燃能力強、無礦物纖維、易加工等特性外，新材料還為室內(nèi)裝潢師和設(shè)計師提供了更多幫助。與淺灰色的巴數(shù)特G相比，巴數(shù)特G+的光反射率大幅提高了3%，這使室內(nèi)裝飾和采光設(shè)計變得更為簡單，因為這種泡沫材料幾乎不吸收光線，同時具有很好的反光性。為了評估其生態(tài)性能，一家獨立的測試機構(gòu)對巴數(shù)特G+進行了檢測，檢測內(nèi)容包括重金屬、禁用偶氮染料、甲醛、有機錫化合物、氯苯和苯酚、全氟化合物和增塑劑等有害物質(zhì)。

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塑膠原料主要用于合成纖維，其突出的優(yōu)點是耐磨性高于其他所有纖維，比棉花耐磨性高10倍，比羊毛高20倍 科學(xué)家們把吸水性樹脂制成直徑兩毫米左右的顆粒，然后把它們混合置于干燥的表層土壤內(nèi)，這樣便可以使土壤大量吸納雨水，吸收后，雨水還不易漏泄和流失，從而保證了土地長時間的濕潤，為花、草和莊稼的生長創(chuàng)造了適宜的環(huán)境�？茖W(xué)家們通過不懈的實驗，摸索出了這樣一個規(guī)律，即在每的土地上，只要摻進500克由吸水性樹脂、黏土和水混合攪拌而成的制劑，能起到的效果，至少可以節(jié)省50％的水。吸水性樹脂、黏土和水在這一混合制劑中的比例構(gòu)成為20∶100∶25。

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