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國(guó)四東風(fēng)柳汽乘龍M5SCR箱載體濾芯更換 廠家直銷

ukconnDPF（柴油車尾氣顆粒捕集器）采用特定結(jié)構(gòu)的耐高溫材料截留排氣中的顆粒物,并適時(shí)進(jìn)行過(guò)濾器再生,從而降低碳煙顆粒物排放。其中過(guò)濾材料是制約過(guò)濾器整體性能(如過(guò)濾效率、排氣壓力和耐久性能等)起著關(guān)鍵因素。

近年來(lái),目前市面上DPF用材料有兩種：堇青石及碳化硅。

堇青石是一種硅酸鹽礦物，通常具有淺藍(lán)或淺紫色，玻璃光澤，透明至半透明?，具有耐酸、耐磨、耐高溫、耐腐蝕、抗靜電、硬度大、重量輕。由于耐火性好、受熱膨脹率低，普遍作為汽車凈化器的蜂窩狀載體材料來(lái)使用。
內(nèi)部的載體藏在車子的里面，平常維修是看不見(jiàn)的，我們通過(guò)怎樣的方法來(lái)判斷催化器的好壞呢?
SCR催化器堵塞的檢測(cè)方法(無(wú)設(shè)備時(shí))
 1、把手伸到排氣管處，看能否感覺(jué)到氣流，如感覺(jué)不到，說(shuō)明堵塞;
 2、感覺(jué)SCR催化器的前后溫差來(lái)判斷是否堵塞，溫差大說(shuō)明堵了正常前后排溫的溫度差是0-40度;
 3、試車時(shí)達(dá)不到最高車速，加速不良，油耗增加，動(dòng)力減弱這也是SCR催化器堵塞的可能表現(xiàn);
4、噪音異常
(1)當(dāng)SCR催化器內(nèi)部催化載體破裂后，車輛運(yùn)行能聽(tīng)到異常明顯的異響;
(2)當(dāng)你踩油門加速時(shí)，會(huì)聽(tīng)到底盤下發(fā)出如鐵鍋炒豆子的的噪音，那是破裂脫落的催化載體連續(xù)在高溫高壓氣流下撞擊震動(dòng)排氣管壁的聲音;
(3)當(dāng)你松開(kāi)油門后，會(huì)立即聽(tīng)到碎石塊敲擊鋼制桶壁的噪音，那是排氣流壓力突然減弱碎體回彈，擊打排氣管前端鋼桶壁的聲音;
(4)在停車怠速時(shí)，可聽(tīng)到輕微的碎石滾動(dòng)彈擊噪音，這時(shí)你一踩油門再馬上松開(kāi)，又會(huì)聽(tīng)到“叮當(dāng)叮當(dāng)”的撞擊聲，異響均從底盤下面發(fā)出，而不是來(lái)自機(jī)艙的。
(5)停車熄火后，底盤下熱的不正常。當(dāng)行駛較長(zhǎng)時(shí)間后停車，人在車旁，你會(huì)隱約感覺(jué)到感覺(jué)到來(lái)自車底熾熱的熱氣蒸騰那是烤燙了的排氣管前段鋼桶散發(fā)的熱氣。
(6)行使中松開(kāi)油門頓挫感明顯，這是由于油門松開(kāi)后排氣壓力突然減弱而使得壓迫著的碎體回彈堵塞排氣前端口進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作形成突然的牽制阻力造成的。
(7)尾氣排放檢測(cè)不達(dá)標(biāo)。成因復(fù)雜，SCR催化器堵塞是重要原因之一。SCR催化器是降低汽車有害物排放的有效裝置。為了滿足日趨嚴(yán)厲的排放法規(guī)，催化轉(zhuǎn)化器不但要有高的轉(zhuǎn)化效率和長(zhǎng)的使用壽命，而且要有良好的起燃特性(催化溫度)、流動(dòng)特性(流動(dòng)均勻)、溫度特性(溫度均勻分布、耐高溫)。
催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)的流動(dòng)過(guò)程復(fù)雜，既有渦流、傳熱、傳質(zhì)又有化學(xué)反應(yīng)，而SCR催化器內(nèi)溫度過(guò)高的區(qū)域，催化劑很容易劣化，縮短的使用壽命，溫度低的區(qū)域催化劑又得不到充分利用，導(dǎo)致總體轉(zhuǎn)化效率降低，溫度分布的不均勻還會(huì)造成載體頸向溫度梯度的增大容易產(chǎn)生熱應(yīng)力而造成載體熱變形和損壞。