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 對與壓鑄鎂合金，目前主要有以下幾個方面的研究：(1)高溫使用性能：目前AZ及AM兩個系列的鎂合金壓鑄件占汽車用鎂合金壓鑄件的90%，這兩個系列的鎂合金在150℃以上強度均明顯下降。現(xiàn)已出150℃以上抗蠕變能力的AS系列壓鑄鎂合金，如AS41A合金(Mg43%Al1%Si0.35%Mn)，其175℃蠕變強度優(yōu)于AZ91D和AM60B，且有較高伸長率、屈服強度和抗拉強度。大眾公司Beetle發(fā)動機曲軸箱以前一直采用AS41和AS42，近采用的一種改進的合金AE42在高溫下的蠕變性能則更好些。某些微量元素如稀土元素Y、Nd、Sr等，對壓鑄鎂合金具有明顯的晶粒細化作用，可壓鑄鎂合金的強度和抗蠕變能力，如近研制的AE42的抗蠕變能力優(yōu)于MgAlSi合金，可在200～250℃長期使用。實際應(yīng)用表明，氮化初期表面形成的Fe3O4層能與氨反映形成ε氮化物，同時氮可以迅速穿透該層滲入金屬基體，并在基體中形成γ氮化物。結(jié)果可以證明，預(yù)氧化形成的Fe3O4氧化膜對氮化不但沒有阻擋作用，相反有一定的顯著的促進作用，與常規(guī)氮化比較，其氮增量貢獻率達到45%。圖1可見,“常規(guī)工藝”冶煉終點鋼水平均碳含量為0.045%,到真空為0.0408%,真空精煉終點為0.0016%,中間包鋼水為0.0026%,終鑄坯為0.0035%。冶煉終點鋼水平均氮含量為0.0018%,到真空平均為0.0013%,精煉結(jié)束為0.0018%,中間包澆鑄時為0.0019%,鑄坯為0.0015%。1、磷化作用時間，即帶鋼從輥縫到厚度儀的運動基本決定了控制的動態(tài)響應(yīng)，尤其在低軋速時。

公司常年做的材質(zhì)：公司主營產(chǎn)品：
一.雙相不銹鋼
   S31803/F51/1.4462、  S32205/2205/F60、   S32750/2507/F53/1.4410
二.耐蝕合金：
  (一)  Incoloy合金: 800、800H、800HT、825、926
 （二） Inconel合金: 600、625、690、718、725
 （三） Monel合金: Monel400、MonelK500
 （四） Hastelloy合金: HC-276、HC-22、HC-2000、HC、HB
三.高溫合金：
GH3030、GH2132、GH3039、GH3044、GH3128、GH4169、GH4145、GH333
四.特殊不銹鋼：
    904L、254o、AL-6XN、253MA、310S、 304H、304LN  
316LN、 317LN、 316Ti、 316H、725LN
五.沉淀硬化不銹鋼：17-4PH/630、15-5PH、17-7PH/631
六.奧氏體不銹鋼：304、304L、304H、321、316、316L、317L
七.鐵素體不銹鋼：430、430F、T91
八.馬氏體不銹鋼：410、410S、420