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 為這一要求，要求使用的材料必須具有高的靜強度特性、疲勞特性和韌性。液壓缸的材質主要使用度低合金鋼（超高抗拉強度鋼）。使用的低合金鋼要盡量造成材料損壞原因的非金屬夾雜物等雜質，因此采用控制熔煉的VAR（真空電弧重煉）等熔煉后進行鍛造成形，后通過淬火處理鋼的強度，并在低溫下進行回火處理，由此鋼的韌性。液壓缸的生產工藝是先將鍛造件進行切削加工，徹底去除不需要的部分。結果，500kg重的鍛造件加工完成后就成為70kg重的零部件，然后進行熱處理，并對部件的安裝部分進行終的機加工。除了進行上述加工外，還根據要求的特性進行了表面處理和噴丸硬化處理（抗疲勞特性）。另外，還進行了許多檢查和處理，如去除造成應力集中原因的微小缺陷和殘余應力等。歐洲的鎂合金用量僅次于北美，其年發(fā)展速度為60%。的奔馳汽車公司早將鎂合金壓鑄件應用于汽車座支架，奧迪汽車公司個推出鎂合金壓鑄汽車儀表板，可以說德國是推動鎂合金壓鑄發(fā)展的先驅與主力軍。1997年，德國又由聯(lián)邦科技(BMBF)牽頭，聯(lián)合大眾汽車公司等50余家企業(yè)和慕尼黑工業(yè)大學等6所大學及研究所，投資2500萬馬克進行了一項為期3年的“MADICA”(鎂合金壓鑄)發(fā)展項目。豐田汽車公司首先制造出鎂合金汽車輪轂、轉向軸、凸輪罩等零部件；三菱公司與澳大利亞工業(yè)合作，出超輕量鎂合金發(fā)動機。目前，的各家汽車公司都生產和應用了大量的鎂合金殼體類壓鑄件。鎂合金材料1808年面世，1886年始用于工業(yè)生產。

公司常年做的材質：公司主營產品：
一.雙相不銹鋼
   S31803/F51/1.4462、  S32205/2205/F60、   S32750/2507/F53/1.4410
二.耐蝕合金：
  (一)  Incoloy合金: 800、800H、800HT、825、926
 （二） Inconel合金: 600、625、690、718、725
 （三） Monel合金: Monel400、MonelK500
 （四） Hastelloy合金: HC-276、HC-22、HC-2000、HC、HB
三.高溫合金：
GH3030、GH2132、GH3039、GH3044、GH3128、GH4169、GH4145、GH333
四.特殊不銹鋼：
    904L、254o、AL-6XN、253MA、310S、 304H、304LN  
316LN、 317LN、 316Ti、 316H、725LN
五.沉淀硬化不銹鋼：17-4PH/630、15-5PH、17-7PH/631
六.奧氏體不銹鋼：304、304L、304H、321、316、316L、317L
七.鐵素體不銹鋼：430、430F、T91
八.馬氏體不銹鋼：410、410S、420