雁塔區(qū)立體停車庫公司,俯仰機(jī)械式停車設(shè)備工程 |
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![]() LAIBEI萊貝經(jīng)營雁塔區(qū)立體停車庫公司,俯仰機(jī)械式停車設(shè)備工程。立體車庫主要有以下幾種形式:升降橫移式立體車庫、垂直循環(huán)式立體車庫、簡易升降式立體車庫、垂直升降式立體車庫、平面移動(dòng)式立體車庫、巷道堆垛式立體車庫等。1.升降橫移式整機(jī)特點(diǎn):有效利用空間,空間利用率達(dá)。存取車快捷便利,跨梁設(shè)計(jì),車輛出入無障礙。采用PLC控制,自動(dòng)化程度高。節(jié)能,低噪音。人機(jī)界面好,多種操作方式可選配,操作簡便。2.垂直循環(huán)式整機(jī)特點(diǎn):省地:在58㎡的地方建起大型垂直循環(huán)類機(jī)械停車庫,可容納34輛轎車或24兩面包車。方便:使用PLC自動(dòng)調(diào)車,一次按鍵即可完成存取車。調(diào)車時(shí)間短,取車快速。靈活:可設(shè)置在地面上或半地上半地下,可或附設(shè)在建筑物內(nèi),還可多臺(tái)組合。經(jīng)濟(jì):可省去購置土地的大量費(fèi)用,有利于合理規(guī)劃和優(yōu)化設(shè)計(jì)。省電:一般不需要強(qiáng)制通風(fēng),無大面積照明,耗電量僅為通地下車庫的35%。3.簡易升降式整機(jī)特點(diǎn):一個(gè)車位泊兩臺(tái)車。(適宜多車型家庭用)構(gòu)造簡單實(shí)用,無需特殊地面基礎(chǔ)要求。適合裝置于工廠、別墅、住宅停車場?扇我膺w移,搬遷安裝容易或根地面情況,及多臺(tái)設(shè)備。備有鎖匙開關(guān),外人開動(dòng)設(shè)備。車板防下滑裝置。4.垂直升降式整機(jī)特點(diǎn):占地少,容車量大,高層設(shè)計(jì)夠平均一輛車僅占一平方米的空間?赏瑫r(shí)提供多車位進(jìn)出口,等待時(shí)間短;潭雀撸深A(yù)約存取車及空車位導(dǎo)向。車庫,利用車庫外形的空隙空間可以進(jìn)行綠化,使車庫變成一個(gè)立體的綠化體,有利于美化城市和環(huán)境;刂,操作簡單方便。5.平面移動(dòng)式整機(jī)特點(diǎn):每層的車臺(tái)和升降機(jī)分別動(dòng)作,了車輛的出入庫速度,可自由利用地下空間,停車規(guī)?蓴(shù)千臺(tái)。部分區(qū)域發(fā)生故障時(shí),不影響其他區(qū)域的正常運(yùn)行,因此使用方便;采用以車輛駕駛員為的設(shè)計(jì)方法,了性。采取多重措施,性能;通過計(jì)算機(jī)和觸屏界面進(jìn)行綜合管理,可設(shè)備的運(yùn)行狀況,并且操作簡單6.巷道堆垛式整機(jī)特點(diǎn):可設(shè)置于地上或地下,利用有效空間。載車板的升降和行走同時(shí)運(yùn)行,存取車方便快捷。全封閉式管理,保障人、車。通過升降機(jī)、行走臺(tái)車及橫移裝置輸送載車板實(shí)現(xiàn)存取車操作,整個(gè)過程全自動(dòng)完成。固定式升降機(jī)+各層行走臺(tái)車的配置形式,可實(shí)現(xiàn)多個(gè)人同時(shí)存取車。 ![]() 目前國內(nèi)各車庫生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的立體車庫,一般采用PLC電路控制,以IC(ID)卡自動(dòng)化方式管理,同時(shí)可與樓宇管理系統(tǒng)兼容。為保車庫設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行,產(chǎn)品配有遠(yuǎn)程系統(tǒng),能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的,方便維護(hù)和修理。車庫內(nèi)配備監(jiān)控機(jī),直接連接物業(yè)機(jī)房,可晝夜監(jiān)控整個(gè)停車場情況,其防盜性、防護(hù)性以及市容環(huán)境等方面都具有很大的性。立體車庫采用人性化設(shè)計(jì),駕駛在地面層存取車,方便快捷,一次存(取)車時(shí)間一般不120秒。而從傳統(tǒng)地下車庫運(yùn)營情況看,將車停到地下負(fù)一層或負(fù)二、負(fù)三層,會(huì)給司乘帶來很大不便,所以經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)地面車位擁擠地下卻空閑的狀況。 ![]() 倉儲(chǔ)式立體車庫術(shù)更早出現(xiàn)于歐洲。日本立體車庫的術(shù)來源于歐洲。日本上一個(gè)善于學(xué)習(xí)和借鑒其成功經(jīng)驗(yàn)的民族。由于日本地域狹小,塔式立體車庫在日本得到了長足的發(fā)展。改革開放以后,我國的汽車工業(yè)開始起步。21世紀(jì)進(jìn)入飛速發(fā)展時(shí)代。我國立體車庫行業(yè)相對(duì)于歐洲、日本、韓而言起步較晚,從臺(tái)設(shè)備誕生到現(xiàn)在,只有近20年歷史。在這20年中,前期發(fā)展緩慢,直到1996年,機(jī)械式立體車庫停車設(shè)備每年的銷售、安裝量1000個(gè)泊位。二、立體車庫在的發(fā)展前景①國多?車多?地少②人均土地面積:人均土地面積為0.78公頃,為平均水平的1/3;人均耕地面積1.4畝,約為平均水平的40%③城市人均用地面積少我國城市人均用地面積已經(jīng)113m2,規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)近1/3。盡管如此,當(dāng)前我國城市建成區(qū)平均整體僅為50.58%,住宅更是33%。④機(jī)動(dòng)車保有量大我國有5300萬輛,僅次于美國的全球大新車市場,停車位缺口平均在60%%以上。同時(shí),目前我國汽車保有量每千人不到40輛,與平均每千人120輛相差甚遠(yuǎn),而美國的這一數(shù)字是550輛/千人。鑒于上述特點(diǎn),立體車庫更早出現(xiàn)于歐美,發(fā)展于日本,隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展也必將興盛于。三、立體車庫的與地下車庫相比可有效地人身和車輛的,人在車庫內(nèi)或車不準(zhǔn)停位置,由電子控制的整個(gè)設(shè)備便不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)該說,機(jī)械車庫從管理上可以做到的人車分流。在地下車庫中采用機(jī)械存車,還可以免除采暖通風(fēng)設(shè)施,因此,運(yùn)行中的耗電量比工人管理的地下車庫低得多。機(jī)械車庫一般不做成套系統(tǒng),而是以單臺(tái)集裝而成。這樣可以發(fā)揮其用地少、可化整為零的,在住宅區(qū)的每個(gè)組團(tuán)中或每棟樓下都可以隨機(jī)設(shè)立機(jī)械停車樓。這對(duì)眼下車庫短缺的小區(qū)解決停車難的問題提供了方便條件。 ![]() 四川萊貝停車設(shè)備有限公司經(jīng)營雁塔區(qū)立體停車庫、立體停車庫公司,對(duì)于流行的立體車庫來說,您不清楚它的存取車方式怎么行?在此,立體車庫廠家來為我們進(jìn)行詳細(xì)介紹,希望能對(duì)各位有所幫助:1、固定用戶存車有卡(持有期卡和儲(chǔ)值卡)的在進(jìn)入停車場時(shí),經(jīng)車輛檢測器檢測到車輛后,將IC卡在地面入口控制機(jī)的讀卡區(qū)掠過,讀卡器讀卡并判斷卡的有效性,同攝錄該車的圖像,對(duì)于有效的IC卡,系統(tǒng)將按照卡內(nèi)的車輛(車型、大小等)合理分配車庫、空車位,并通過語音和中英文顯示屏提示。自動(dòng)道閘的閘桿升起放行并將相應(yīng)的(如進(jìn)入時(shí)間等)存入庫中。車位引導(dǎo)顯示屏亮起,指示通往所對(duì)應(yīng)的地下車庫。到達(dá)地下車庫后在車庫旁的讀卡器上讀卡確認(rèn)車輛已停好在原先分配好的空車位置再離開車。2、臨時(shí)用戶存車若為臨時(shí)車(無卡)停車時(shí)則要在地面入口控制機(jī)上按"取卡"按鈕,入口管理員人工判斷來車的類型,并通過電腦鍵盤將車號(hào)碼和車的類型(D型、Z型、X型、K型)分別輸入電腦并寫入待發(fā)的臨時(shí)卡中,系統(tǒng)將按照車型大小自動(dòng)合理分配車庫和車位給此卡,完畢后入口控制機(jī)送出卡片。取卡后則按有卡用戶停放流程停車。3、取車方式:在任一車庫讀卡器上讀卡,讀卡器語音提示該車所停放的車庫號(hào)碼到的車庫將車駛出,到達(dá)出口后在出口控制機(jī)上讀卡,系統(tǒng)自動(dòng)收費(fèi)(臨時(shí)車則將卡交給出口管理員讀卡交費(fèi))。機(jī)拍照后電腦調(diào)出入場時(shí)照片進(jìn)行圖像對(duì)比,管理員確認(rèn)無誤后開閘放行。了解了存取車的方式,那么您確定能正確使用了嗎?立體車庫廠家指出新型立體車庫考驗(yàn)駕駛術(shù),所以練好您的開車術(shù)也是很關(guān)鍵的噢!主要有:雁塔區(qū)立體停車庫、立體停車庫公司、簡易升降式、升降橫移升降式。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn),適用于各種場地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù),直至客戶滿意。 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
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