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    8噸7噸6.3噸縮短橋乘龍隨車(chē)吊軸距4.5米乘龍縮短橋隨車(chē)吊三要素，第一了解縮短橋乘龍隨車(chē)吊的優(yōu)點(diǎn)：軸距短車(chē)廂短，但是裝吊機(jī)的噸位不變，可選配6.3噸7噸8噸吊機(jī)能正常上牌，直臂折臂都可配，配8噸吊在2.5米起吊8噸貨。第二：車(chē)廂雖短，但是它的優(yōu)點(diǎn)是整車(chē)也變短，可以小巷子里操作或拐彎；第三，發(fā)動(dòng)機(jī)與5.1米軸距一樣大小，與其相比拉貨量沒(méi)有變，再向下看看配置。

   8噸7噸6.3噸縮短橋乘龍隨車(chē)吊配置：ABS、T-BOX在一線城市必須要上傳，全鋼絲胎10.00R20，WLW5186JSQLZ整車(chē)型號(hào)，空調(diào),夾層玻璃、軸距4500,M3駕駛室，YCS04200-68，8JS75C，Ф395離合，3.6T前橋，200L鐵油箱，后橋8T/4.875,板簧8/9+5，231(6)車(chē)架。

   縮短橋乘龍隨車(chē)吊價(jià)格明細(xì)：都知道一分錢(qián)一分貨，可就是有用戶(hù)還是想要便宜的整車(chē)，不管在使用過(guò)程中出現(xiàn)故障還在說(shuō)隨州有套路，首先要看你出了多少錢(qián)？8噸吊機(jī)配縮短橋乘龍隨車(chē)吊價(jià)格在23萬(wàn)左右。也許你感覺(jué)有點(diǎn)貴，此底盤(pán)與天錦底盤(pán)沒(méi)有什么區(qū)別(質(zhì)量好）。

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隨車(chē)吊減震器日常需注意的問(wèn)題


   為了使車(chē)架與車(chē)身的振動(dòng)迅速衰減，改善隨車(chē)吊行駛的平順性和舒適性，隨車(chē)吊懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器，目前隨車(chē)吊上廣泛采用的是雙向作用筒式減震器。

  減震器是隨車(chē)吊使用過(guò)程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響隨車(chē)吊行駛的平穩(wěn)性和其它機(jī)件的壽命，因此我們應(yīng)使減震器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)�？捎孟铝蟹椒z驗(yàn)減震器的工作是否良好。

  1.使隨車(chē)吊在道路條件較差的路面上行駛10km后停車(chē)，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說(shuō)明減震器內(nèi)部無(wú)阻力，減震器不工作。此時(shí)，可加入適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油，再進(jìn)行試驗(yàn)，若外殼發(fā)熱，則為減震器內(nèi)部缺油，應(yīng)加足油;否則，說(shuō)明減震器失效。

  2.用力按下保險(xiǎn)杠，然后松開(kāi)，如果隨車(chē)吊有2~3次跳躍，則說(shuō)明減震器工作良好。

  3.當(dāng)隨車(chē)吊緩慢行駛而緊急制動(dòng)時(shí)，若隨車(chē)吊振動(dòng)比較劇烈，說(shuō)明減震器有問(wèn)題。

  4.拆下減震器將其直立，并把下端連接環(huán)夾于臺(tái)鉗上，用力拉壓減振桿數(shù)次，此時(shí)應(yīng)有穩(wěn)定的阻力，往上拉(復(fù)原)的阻力應(yīng)大于向下壓時(shí)的阻力，如阻力不穩(wěn)定或無(wú)阻力，可能是減震器內(nèi)部缺油或閥門(mén)零件損壞，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換零件。

  在確定減震器有問(wèn)題或失效后，應(yīng)先查看減震器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。油封墊圈、密封墊圈破裂損壞，貯油缸蓋螺母松動(dòng)。可能是油封、密封墊圈損壞失效，應(yīng)更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，應(yīng)拉出減震器，若感到有發(fā)卡或輕重不一時(shí)，再進(jìn)一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過(guò)大，減震器活塞連桿有無(wú)彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。

  如果減震器沒(méi)有漏油的現(xiàn)象，則應(yīng)檢查減震器連接銷(xiāo)、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常，則應(yīng)進(jìn)一步分解減震器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過(guò)大，缸筒有無(wú)拉傷，閥門(mén)密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴(yán)密，以及減震器的伸張彈簧是否過(guò)軟或折斷，根據(jù)情況采取修磨或換件的辦法修理。另外，減震器在實(shí)際使用中會(huì)出現(xiàn)發(fā)出響聲的故障，這主要是由于減震器與鋼板彈簧、車(chē)架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應(yīng)查明原因，予以修理。

  減震器在進(jìn)行檢查修復(fù)后應(yīng)在專(zhuān)門(mén)試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行工作性能試驗(yàn)，當(dāng)阻力頻率在100±1mm時(shí)，其伸張行程和壓縮行程的阻力應(yīng)符合規(guī)定。如解放CAl091伸張行程大阻力為2156~2646N，壓縮行程大阻力為392~588N;東風(fēng)車(chē)伸張行程大阻力為2450~3038N，壓縮行程大阻力為490~686N。如果沒(méi)有試驗(yàn)條件，我們還可以采用一種經(jīng)驗(yàn)做法，即用一鐵棒穿入減震器下端吊環(huán)內(nèi)，用雙腳踩住其兩端，雙手握住上吊環(huán)往復(fù)拉2~4次，當(dāng)向上拉時(shí)阻力很大，向下壓時(shí)不感到費(fèi)力，而且拉伸的阻力與修理前相比有所恢復(fù)，無(wú)空程感，則表明減震器基本正常。

  東風(fēng)隨車(chē)吊、東風(fēng)隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)、隨車(chē)吊專(zhuān)用底盤(pán)、古河隨車(chē)吊 、徐工隨車(chē)吊、石煤隨車(chē)吊






徐工隨車(chē)吊維修養(yǎng)護(hù)柴油機(jī)功率不足主要原因

   徐工隨車(chē)吊柴油機(jī)功率不足原因說(shuō)明：

  1、看上下冒煙、查磨損 在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，打開(kāi)機(jī)油口蓋，如有一股股濃煙從機(jī)油口蓋冒出，稱(chēng)下冒煙，下冒煙現(xiàn)象嚴(yán)重，說(shuō)明活塞、氣缸套、活塞環(huán)等件嚴(yán)重磨損。

  打開(kāi)氣門(mén)室蓋，如有一絲絲青色或白色的煙從氣門(mén)根部(氣門(mén)工作面)冒出，稱(chēng)上冒煙，上冒煙現(xiàn)象嚴(yán)重，說(shuō)明氣門(mén)或氣門(mén)座磨損嚴(yán)重或燒蝕，或氣門(mén)間隙過(guò)小甚至沒(méi)有間隙。通過(guò)觀察上冒煙情況，即可直接看出哪個(gè)氣門(mén)、哪個(gè)氣缸漏氣，應(yīng)及時(shí)修理。

  2、看噴油、查卡滯 噴油泵噴油應(yīng)不偏射、不滴油、油霧均勻、射程適當(dāng)，工作時(shí)可聽(tīng)到清脆的“撲哧、撲哧”聲，用手摸高壓油管有脈動(dòng)感。噴油良好并不能完全說(shuō)明油路零件沒(méi)有問(wèn)題。因此還須要檢查供油拉桿和撥叉有無(wú)卡滯和松動(dòng)等現(xiàn)象。

  3、看配氣正時(shí)、查配氣相位 發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期工作后，正時(shí)齒輪、凸輪表面、隨動(dòng)柱和挺桿會(huì)磨損，使進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間向后推遲而偏離佳配氣機(jī)相位，使充氣效率降低，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。因此，要定期檢查發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位，若不符合要求應(yīng)及時(shí)調(diào)整。

  4、看壓縮力、查漏氣 以S195型柴油機(jī)為例，檢查壓縮力的方法是在不減壓的情況下?lián)u轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)搖至壓縮力較大時(shí)，再向上用力搖一把，松放搖柄但手不要離開(kāi)搖柄，此時(shí)如有很大的反彈力，說(shuō)明壓縮力很好;反之，說(shuō)明壓縮力較差。

  氣缸密封性差的原因：氣門(mén)無(wú)間隙或間隙太小，活塞與氣缸套及活塞環(huán)端面間隙過(guò)大、環(huán)槽積炭等。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，若貼近空氣濾清器聽(tīng)到有“嘶嘶”的吹氣聲，則說(shuō)明漏氣跟氣門(mén)有關(guān)。此時(shí)，結(jié)合下冒煙情況即可確認(rèn)故障產(chǎn)生的原因。

  5、看點(diǎn)火、查早晚 看點(diǎn)火是指檢查噴油是否正時(shí)，即供油提前角是否符合規(guī)定。供油過(guò)遲(提前角過(guò)小)，則柴油機(jī)啟動(dòng)困難，燃燒不完全，排氣冒煙，機(jī)溫過(guò)高，功率不足;供油太早(提前角過(guò)大)，則柴油機(jī)工作時(shí)有敲擊聲，易損壞零件，啟動(dòng)時(shí)容易發(fā)生倒轉(zhuǎn)，同時(shí)也會(huì)影。向發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

  6、看積炭、查工況 柴油機(jī)排氣口積炭呈黑灰色，表面象覆蓋著一層白霜，積炭層極薄，說(shuō)明柴油機(jī)工況良好。積炭色澤黑亮，但不濕，說(shuō)明柴油機(jī)輕微燒機(jī)油，應(yīng)及時(shí)排除;某缸排氣口積炭厚度明顯高于其他缸排氣口的，說(shuō)明該缸噴油器工作不良或氣缸密封性變差，應(yīng)進(jìn)行修理或更換;個(gè)別排氣口濕潤(rùn)或有機(jī)油的，說(shuō)明該缸大量排機(jī)油，應(yīng)進(jìn)行修理;各缸排氣口積炭層均較厚，且色澤較深的，多因工作溫度過(guò)低，或噴油過(guò)晚，柴油后燃嚴(yán)重所致，應(yīng)正確使用并及時(shí)調(diào)整。

  7、看水溫、查冷卻系統(tǒng) 如果發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冷卻系水溫過(guò)高(超過(guò)100℃)，則可以說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水腔水垢太厚或冷卻系有關(guān)部件(節(jié)溫器、水泵、風(fēng)扇等)效率低或失效。

  8、看冒煙、查煙色 發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，一般不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙，有時(shí)用肉眼難以看出。若冒黑煙，則說(shuō)明氣缸內(nèi)油多氣少，燃燒不完全;若冒藍(lán)煙，則說(shuō)明氣缸套與活塞、氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管等磨損間隙過(guò)大，若冒白煙，則說(shuō)明燃油摻水，或柴油未完全燃燒，氣化后從排氣管冒出。

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