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橋梁，架設(shè)在江河湖海上，為行人車輛帶來了極大的便利，但對船舶來說，橋梁確實水面上的人工障礙物，給船舶的安全航行增加了難度，存在著撞橋的危險。

船撞橋帶來的損失有三方面：

一方面是橋梁損失，船撞橋使橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)破壞，橋梁的加固修復(fù)工程將花費大量的費用；

另一方面是船舶損失，船體受到創(chuàng)傷，船上的人員和貨物安全受到威脅；

最后一方面是社會損失，也是最為重要的，通航受到影響，若出現(xiàn)漏油，對環(huán)境的影響也是不可估量的。

鑒于此情況，就需要對橋梁進行橋梁防撞設(shè)計，安裝橋梁防撞裝置。

橋梁防撞設(shè)施可以按照兩個思路進行設(shè)計：

一是只保護橋，橋梁防撞體系的抗力大于船的壓碎能力，犧牲船舶來保全大橋的安全；

另一種措施則是在保護大橋安全的同時盡可能的減少對船舶的破壞，如安裝柔性復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施。

柔性復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施由復(fù)合材料殼體、復(fù)合材料格構(gòu)腹板、高性能閉孔吸能材料三部分組成。

該復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施的復(fù)合材料具有很好的耐腐蝕、耐水流沖擊和抗老化作用，大大提高了使用壽命，而且復(fù)合材料有著非常好的韌性和剛性，內(nèi)部填充大量的高性能閉孔吸能材料，擴大吸能耗能效果。

柔性復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施在船舶撞擊橋梁時，可在撞擊瞬間改變撞擊方向并撥開船頭，并可以消減撞擊力達70%以上，同時延長撞擊時間，能夠吸收船體撞擊動能超過50%以上，最大限度的減輕橋墩和船舶的損傷。

與此同時柔性復(fù)合材料橋梁防撞系統(tǒng)經(jīng)過了嚴格的理論研究與有限元模型的分析，充分考慮到實際情況對船撞橋的影響，在進行橋梁防撞處理時，奠定了堅實的基

礎(chǔ)。

成功案例

衡水勝特科技有限公司為浙江臨海靈江安裝的固定式復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施。

浙江臨海靈江二橋為舊橋加寬橋梁，主橋為主跨80米的變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋?qū)?9.75米，公路等級為一級，典型船舶為300噸級雜貨船，對其拼寬橋梁8號橋墩及原老橋8號、9號橋墩進行橋梁防撞設(shè)施防護。

衡水勝特科技有限公司為大冶湖特大橋訂制安裝的自浮式復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施。

大冶湖特大橋是黃石至陽新一級公路項目的控制性工程，南北跨越大冶湖，連接陽新縣太子鎮(zhèn)塘埠村和黃石市汪仁鎮(zhèn)劉鋪村，大橋全長3967米，橋面寬32米，設(shè)計雙向6車道，時速80公里。全橋分南北引橋和主橋，引橋為30米先簡后連預(yù)應(yīng)力T梁；主橋為中承式鋼管混凝土系桿拱橋，主跨跨徑120米。

勝特公司根據(jù)客戶要求為其訂制生產(chǎn)了適合大橋的橋梁防撞設(shè)施。

衡水勝特科技有限公司為南海明珠大橋安裝的固定式復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施。

南海明珠人工島用�？偯娣e約459公頃，其中陸域面積為256公頃。按照“兩港、五區(qū)”的空間結(jié)構(gòu)，即建成南海明珠人工島將建郵輪母港和游艇碼頭港，劃分為郵輪綜合服務(wù)、主題游樂、商務(wù)休閑、康體度假區(qū)和游艇及水上活動五個區(qū)。

南海明珠大橋，南起�？谑形骱０稙I海大道，北接明珠生態(tài)島，全長2.343公里，全線按照城市主干道、雙向4車道、設(shè)計車速60km/h的標準進行建設(shè)，項目投資6.2億元。其采用固定式復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施安裝與橋梁承臺四周。