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常見的公路橋墩防撞設(shè)施大體上可以分為兩種，一種是剛性防護(hù)，一種柔性防護(hù)。

一般見到的加大橋墩結(jié)構(gòu)尺寸，或者把墩柱底部灌注成一個(gè)大體積的實(shí)體塊，又或者采用光管做成圍欄的防護(hù)方式都屬于剛性防護(hù)。

剛性的公路橋墩防撞防護(hù)措施主要材料一般都是混凝土或者鋼材，這種材料硬度高、重量重，用來做防護(hù)工程，一般體積都特別大，在客觀形式上就占用了車道，在某種程度上增加了交通事故風(fēng)險(xiǎn)。

這種材料吸能效果較差，彈性也不好，用來做公路橋墩防撞設(shè)施雖然可以起到一定的防護(hù)作用，但防護(hù)效果卻不理想。

而且這種剛性防護(hù)措施完全沒有從人員和車輛的安全方面考慮，只是考慮了橋梁的安全，屬于自保模式，設(shè)計(jì)非人性化。

柔性的公路橋墩防撞防護(hù)措施采用的是具有耐撞性、彈性好的柔性復(fù)合材料，這種復(fù)合材料輕質(zhì)高強(qiáng)，質(zhì)量只有鋼材的四分之一，但卻具有媲美鋼材的強(qiáng)度，且具有外表美觀，可塑性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

這種復(fù)合材料的公路橋墩防撞產(chǎn)品內(nèi)部還填充有高性能閉孔吸能材料，這種材料主要特征是多孔，相對密度小，質(zhì)量輕，主要功能是緩沖吸能。

柔性復(fù)合材料公路橋墩防撞產(chǎn)品，較剛性公路橋墩防撞產(chǎn)品，體積小，不占用車道，不影響交通，不僅使用壽命提高了2-3倍，還具有免維護(hù)，造價(jià)成本低的特點(diǎn)，最主要的是，吸能效果非常好，能夠很好的保護(hù)人、橋的安全，而且還能最大限度的降低車輛的受損程度。

適用范圍

適用于市政、高速、立交橋、停車場等。

成功案例

沈陽東陵路高架橋位于沈陽市城區(qū)東部，西起沈海立交橋東至東陵路三環(huán)跨線橋西，全長7.93Km。沈陽東陵路高架橋工程專門針對車輛撞擊橋墩安全防護(hù)問題進(jìn)行了專項(xiàng)研究，經(jīng)設(shè)計(jì)人員根據(jù)橋墩所處道路環(huán)境、位置及自身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度驗(yàn)算，設(shè)計(jì)提出了新型的復(fù)合材料橋墩防撞設(shè)施。該設(shè)施采用單元模塊組裝式結(jié)構(gòu)，內(nèi)設(shè)高性能吸能材料，重量輕、易安裝，整體外觀靚麗，能夠大大降低車輛失控撞擊橋墩的損失，確保司乘人員人身安全，同時(shí)保障橋梁安全。

2015年10月9日下午，一輛出租車失控猛然撞向已安裝上復(fù)合材料互通立交橋墩防撞設(shè)施的橋墩，造成車輛保險(xiǎn)杠和前車蓋變形，但車上駕駛員和乘客均無大礙。要是按照當(dāng)時(shí)的速度與撞擊角度，撞向未防護(hù)的橋墩很可能造成車毀人亡的慘劇，同時(shí)也將會(huì)對橋墩產(chǎn)生影響，會(huì)給整座立交橋帶來安全隱患。

由于該橋墩安裝了復(fù)合材料橋墩防撞裝置，司乘人員沒有受到嚴(yán)重傷害，事故也沒有對橋墩造成影響。

撞擊損毀為復(fù)合材料橋墩防撞設(shè)施中某個(gè)單元模塊，如此僅需更換單個(gè)模塊即可恢復(fù)使用，無需重新安裝整個(gè)橋墩的復(fù)合材料橋墩防撞設(shè)施。

津薊高速起點(diǎn)為金鐘路與外環(huán)線交口徐莊子附近，接金鐘路，終點(diǎn)為薊州區(qū)城西3公里處，接邦喜公路。沿線經(jīng)過的主要區(qū)有東麗區(qū)、北辰區(qū)、寧河區(qū)、寶坻區(qū)及薊州區(qū)等5個(gè)行政區(qū)。該路全長104公里,按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè), 雙向四車道， 路基寬度為28米，設(shè)計(jì)行車速度為120公里/小時(shí)。 全線設(shè)互通式立交7處， 分離式立交12處，大中橋30座，涵洞296道，服務(wù)區(qū)1處。

衡水勝特科技有限公司為天津津薊高速訂制安裝了高速公路橋墩防撞設(shè)施。