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                                                                            濱州65錳冷軋鋼板價(jià)格40cr鋼板

滿(mǎn)足汽車(chē)工業(yè)對(duì)彈簧鋼提出的高潔凈度、高均勻性、高表面質(zhì)量、高尺寸精度的要求。在本項(xiàng)目實(shí)施階段,主要從冶煉、軋制工藝入手,在2019年1月至2020年5月共計(jì)組織6次小批量生產(chǎn)驗(yàn)證,2020年6月起開(kāi)始批量生產(chǎn),供用戶(hù)使用。 通過(guò)提高鋼液純凈度,提高鋼中非金屬夾雜物的變形能力,減少鋼中大型夾雜物對(duì)疲勞壽命的影響,通過(guò)鋼坯火焰清理、機(jī)械剝皮、防脫碳處理,實(shí)現(xiàn)無(wú)全脫碳,總脫碳控制在0.5%D以?xún)?nèi),熱軋材氧化鐵皮厚度控制在10um左右,表面缺陷深度不大于0.10mm。通過(guò)高尺寸精度控制技術(shù),獲得±0.15mm的尺寸偏差控制能力,最終實(shí)現(xiàn)了高端彈簧鋼在汽車(chē)工業(yè)及鐵路領(lǐng)域的應(yīng)用。 本項(xiàng)目實(shí)施至今,已受理2項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利,已授權(quán)2項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利,已授權(quán)33項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車(chē)彈簧、鐵路扣件彈簧,用戶(hù)熱處理后脫碳少、無(wú)明顯氧化鐵皮,尺寸精度完全滿(mǎn)足用戶(hù)內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn),疲勞試驗(yàn)表明,未發(fā)現(xiàn)大型夾雜物引起的疲勞失效。 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)如下： 1、研究一種提高彈簧鋼潔凈度及夾雜物塑性化的冶煉工藝。通過(guò)轉(zhuǎn)爐高碳出鋼,終點(diǎn)C≥0.2%,終點(diǎn)溫度不低于1600℃,出鋼加入低鋁含量的鐵合金及低堿度精煉渣,達(dá)到彈簧鋼成分下限,創(chuàng)新性地調(diào)整后續(xù)精煉工藝流程,先過(guò)RH脫氫脫氮,再經(jīng)LF升溫,鋼渣充分反應(yīng),控制夾雜物塑性化,軟吹不低于60min后直接上連鑄,制備所得彈簧鋼中全氧含量≤0.0010%,氫含量≤0.00015%,氮含量≤0.0030%,非金屬夾雜物中Al2O3含量不高于15%且復(fù)合夾雜物成分位于低熔點(diǎn)區(qū),易于變形。