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進(jìn)軍海外 東風(fēng)商用車“緩稱王”的低調(diào)邏輯
   “高筑墻，廣積糧，緩稱王”。600多年前的元末，當(dāng)各路豪杰揭竿而起，紛紛自立門戶欲中原之時(shí)，實(shí)力強(qiáng)勁的朱元璋卻聽從謀士建議，秉持“緩稱王”戰(zhàn)略方針，埋首經(jīng)營，積蓄力量，待機(jī)而發(fā)，最終天下，創(chuàng)立大明江山。 

  近30年前，在中國改革開放總設(shè)計(jì)韜、有所作為”等一系列思想下，中國在國際形勢(shì)波詭云譎、風(fēng)云巨變之際，“穩(wěn)住陣腳、沉著應(yīng)付”，使改革開放大局免受波折，為自身贏得30年高速發(fā)展時(shí)期，中國由此一躍成為當(dāng)今世界第二大經(jīng)濟(jì)體。

  《易經(jīng)》中有句話叫“潛龍勿用”，《孟子》講“天時(shí)，地利，人和”，二者殊途同歸，意思都是強(qiáng)調(diào)在自身實(shí)力還不夠強(qiáng)、各方面條件尚不具備的情況下，要謹(jǐn)慎行事，不能盲動(dòng)。“緩稱王”也好，“”也好，其實(shí)就是源遠(yuǎn)流長的中國古代哲學(xué)思想在現(xiàn)實(shí)中的科學(xué)運(yùn)用，是博大精深的中國智慧在面對(duì)紛繁復(fù)雜世界時(shí)強(qiáng)大洞悉力的完美體現(xiàn)。

  如今，當(dāng)東風(fēng)商用車國際化戰(zhàn)略步伐漸露端倪之時(shí)，流傳千年的中國古代韜略亦儼然閃現(xiàn)其間。

  從與國際卡車巨頭沃爾沃結(jié)盟，到德國漢諾威車展首秀，再到冠名“東風(fēng)號(hào)”角逐2014-2015賽季沃爾沃環(huán)球帆船賽，東風(fēng)商用車公司拉開了新一輪全球戰(zhàn)略的序幕。

  然而，在談到東風(fēng)商用車國際化戰(zhàn)略時(shí)，東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理黃剛一直表現(xiàn)低調(diào)。即便“東風(fēng)隊(duì)”創(chuàng)造歷史地摘得2014-2015賽季沃爾沃環(huán)球帆船賽總成績季軍，也難從他嘴里聽到“口號(hào)式”的語言。相反，從他眼里透出的更多是東風(fēng)商用車國際化戰(zhàn)略任重道遠(yuǎn)的凝重，是對(duì)自身品牌影響力和技術(shù)實(shí)力差距的清醒認(rèn)識(shí)。當(dāng)然，內(nèi)里隱藏的則是中國車企“耐得住寂寞，穩(wěn)扎穩(wěn)打”，堅(jiān)定“走出去”的信念和決心。

  “做比說重要，耐力比決心重要�！秉S剛這句低調(diào)中透著務(wù)實(shí)的話，何曾不是韜略在胸的表現(xiàn)?

  面對(duì)與強(qiáng)手實(shí)力上的差距，低調(diào)是一種現(xiàn)實(shí)選擇;邁出堅(jiān)定不移的國際化步伐，務(wù)實(shí)是一種基本態(tài)度。

  今天，“走出去”的中國卡車依然需要“”，需要“緩稱王”;未來，實(shí)力強(qiáng)大的中國卡車定然會(huì)有笑傲江湖的一天。東風(fēng)商用車正朝著這個(gè)目標(biāo)務(wù)實(shí)邁進(jìn)。

  一位已辭世的詩人有句名詩：既然選擇了遠(yuǎn)方，留給世界的只能是背影。

  東風(fēng)商用車的世界的臺(tái)已經(jīng)搭建，我們當(dāng)然有理由相信：好戲在后頭!


  東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理黃剛表示：“東風(fēng)商用車國際化戰(zhàn)略是一個(gè)長期的過程，需要不斷優(yōu)化商品品質(zhì)與客戶服務(wù)，提升品牌的國際影響力。回顧兩場(chǎng)大賽的賽程，東風(fēng)隊(duì)與天龍哥都經(jīng)歷了種種挑戰(zhàn)，但都為實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)和夢(mèng)想而努力堅(jiān)持�！�

  通過這兩場(chǎng)國內(nèi)外品牌營銷活動(dòng)，東風(fēng)商用車有限公司進(jìn)一步鞏固了國內(nèi)市場(chǎng)地位，提升了海外知名度。早在沃爾沃環(huán)球帆船賽開賽前，東風(fēng)商用車參加德國漢諾威商用車展，東風(fēng)天龍旗艦、東風(fēng)天龍和東風(fēng)天錦3款主力車型全球亮相，提升了東風(fēng)商用車品牌的全球認(rèn)知度。

  今年1月，東風(fēng)汽車集團(tuán)與沃爾沃集團(tuán)構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)盟組建的新合資公司——東風(fēng)商用車有限公司掛牌運(yùn)營，新公司將致力于促使東風(fēng)商用車品牌成為全球知名品牌，不斷匯聚雙方優(yōu)勢(shì)資源，強(qiáng)化東風(fēng)商用車核心業(yè)務(wù)競爭力，提升整車和關(guān)鍵動(dòng)力總成的研發(fā)能力，積極拓展海外市場(chǎng)。

  今年3月，東風(fēng)商用車有限公司重型變速箱新工廠開工建設(shè)，將生產(chǎn)具有國際先進(jìn)技術(shù)水平的14檔變速箱。4月，東風(fēng)商用車海外經(jīng)銷商大會(huì)在上海召開，來自越南、緬甸、俄羅斯、巴基斯坦、智利、秘魯?shù)?7個(gè)國家和地區(qū)的39名經(jīng)銷商代表參加會(huì)議。會(huì)上，東風(fēng)商用車發(fā)布了海外營銷組織架構(gòu)、2015年海外事業(yè)計(jì)劃、2015年海外市場(chǎng)銷售計(jì)劃以及2015年海外售后和備件計(jì)劃。緊接著6月份，東風(fēng)商用車有限公司與戰(zhàn)略合作伙伴沃爾沃集團(tuán)在瑞典哥德堡簽訂11升發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目合同。

  東風(fēng)商用車有限公司一系列國內(nèi)與海外商品營銷項(xiàng)目，按照計(jì)劃推進(jìn)實(shí)施。東風(fēng)商用車今年初發(fā)布的國際化戰(zhàn)略，將分為三個(gè)階段來實(shí)施：短期內(nèi)將繼續(xù)鞏固和強(qiáng)化東風(fēng)商用車在國內(nèi)的領(lǐng)先市場(chǎng)地位，穩(wěn)定海外已經(jīng)開發(fā)的成長性市場(chǎng)，同時(shí)著手開發(fā)海外新的目標(biāo)市場(chǎng);中期目標(biāo)是在海外主要的成長市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟;長期目標(biāo)致力于進(jìn)入全球成熟市場(chǎng)，打造全球認(rèn)可和尊重的品牌。東風(fēng)商用車中重卡海外市場(chǎng)的中長期戰(zhàn)略目標(biāo)是：到2024年，實(shí)現(xiàn)海外銷量占中國出口銷量的15%，東風(fēng)品牌在目標(biāo)市場(chǎng)的中國品牌中占據(jù)領(lǐng)先地位。





隨車吊支腿常見故障分析
   隨著社會(huì)的開展，隨車吊越來越普遍，很多都是私人購置的，對(duì)車輛并不是很熟習(xí)，遇見問題也不曉得如何是正確的處置，今天小編為大家整理了一份隨車吊常見毛病解答，請(qǐng)繼續(xù)看下去 

  ·支腿動(dòng)作遲緩或不動(dòng)

  1、檢查液壓系統(tǒng)能否有毛病;

  2、檢查溢流閥能否由于調(diào)理螺釘松動(dòng)使調(diào)定壓力降低，閥座外表能否損壞或有灰塵，閥門能否卡在翻開位置，針閥能否磨損，彈簧能否變形或損壞，看狀況停止調(diào)整或修復(fù);

  3、檢查手操作閥，看閥桿能否磨損，閥內(nèi)部能否變形或損壞，看狀況跟換;四是檢查支腿油缸，看活塞能否卡住，活塞桿能否彎曲，看狀況跟換。

  ·升降油缸活塞桿工作時(shí)回縮

  1、檢查液控單向閥，看閥座外表能否損壞或有灰塵，閥門或活塞能否卡在翻開位置，彈簧能否完好，O型環(huán)能否完好，看狀況停止修理或者跟換;

  2、檢查支腿升降油缸，看密封O型能否損壞，油缸內(nèi)臂能否劃傷，看狀況跟換或者修理。

  ·行駛時(shí)支腿伸出

  1、檢查手動(dòng)控制閥{用于支腿}，看液控單向閥閥座外表能否損壞或有灰塵，液控單向閥能否卡住，彈簧能否損壞，看狀況停止修理或者跟換;

  2、檢查支腿升降油缸，看密封O形圈能否損壞或磨損，油缸內(nèi)臂能否劃傷，看狀況修理。

  ·回轉(zhuǎn)系統(tǒng)動(dòng)作遲緩或不動(dòng)

  1、檢查液壓系統(tǒng)能否有毛病;

  2、檢查溢流閥;

  3、檢查手動(dòng)控制閥，看閥桿能否磨損，閥內(nèi)部能否損壞，看狀況停止修理;

  4、檢查回轉(zhuǎn)減速器，看齒輪或軸承能否卡住，能否因磨損嚴(yán)重而失去效能，輸出軸能否折斷，看狀況修復(fù)或跟換。

  ·回轉(zhuǎn)系統(tǒng)游隙過大

  1、檢查回轉(zhuǎn)減速器渦輪，驅(qū)動(dòng)齒輪能否磨損，看狀況停止跟換;

  2、檢查回轉(zhuǎn)支承齒輪能否磨損。
 4、發(fā)起機(jī)用怠速升溫

  用怠速升溫時(shí)，由于轉(zhuǎn)速較低，機(jī)油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑表面，油壓也低，使發(fā)起機(jī)各運(yùn)動(dòng)機(jī)件在干摩擦或半干摩擦狀態(tài)下工作;燃油因低溫霧化不良，使未熄滅的燃油竄入曲軸箱，沖刷掉缸壁上的油膜，也會(huì)加速機(jī)件的磨損。所以，發(fā)起機(jī)啟動(dòng)數(shù)秒后，應(yīng)用快怠速升溫，改善發(fā)起機(jī)的潤滑條件。

  5、用噴燈烘烤油底

  冬季用噴燈烘烤油底，不但會(huì)使機(jī)油中的添加劑發(fā)作化學(xué)變化，失去原有的性能，而且還會(huì)使機(jī)油膠結(jié)、油底變形，容易惹起火災(zāi)。的做法是根據(jù)當(dāng)?shù)囟镜臍鉁剡x用相順應(yīng)的機(jī)油。在有條件的中央，把車輛停放在有保溫設(shè)備的車庫內(nèi)。

  較先進(jìn)的肅清方法是超聲波肅清法和噴核肅清法，但用得最多、最簡單的方法是物理肅清法和化學(xué)肅清法。這兩種方法也可兼用。




如何延長隨車吊駕駛使用壽命？
   第一：隨車吊車齡越長，頤養(yǎng)越懶 

  新車的時(shí)分，頤養(yǎng)頻率很高，一點(diǎn)點(diǎn)問題就跑4S店了�？捎密嚲昧�，就對(duì)車輛頤養(yǎng)越來越不注重，應(yīng)先生就是其中極端的例子。其實(shí)，汽車的頤養(yǎng)頻率，應(yīng)與車齡成正比。車子運(yùn)用時(shí)間越長、里程數(shù)越大，頤養(yǎng)應(yīng)該越頻繁。比方新車每1萬公里頤養(yǎng)一次，10年的老車，應(yīng)該每1000公里就頤養(yǎng)一次。往常規(guī)則6年以上的老舊車，每年需年檢，就是這個(gè)道理。

  第二：隨車吊方向盤一把打到底

  在學(xué)車過程中，教練有時(shí)分會(huì)讓學(xué)員“方向盤打到底”，那是為了讓車走位更準(zhǔn)確�？墒菍W(xué)成以后，很多車主仍然保存了這個(gè)習(xí)氣，以至變本加厲猛打方向，這個(gè)習(xí)氣很傷車，由于這樣做會(huì)使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的球頭、連桿磨損大大加劇。另外對(duì)有助力轉(zhuǎn)向的車而言，當(dāng)方向盤打死后助力泵的輸出給轉(zhuǎn)向機(jī)的液流量最大，使助力系統(tǒng)內(nèi)部油壓和油溫急劇升高，易惹起助力系統(tǒng)損壞或走漏。

  第三：剎車一腳踩到底

  猛轟油門，猛踩剎車，是很多人喜歡的開車方式。目前轎車主要運(yùn)用盤式剎車和鼓式剎車兩種。盤式剎車是采用剎車片與剎車盤摩擦產(chǎn)生剎車能，剎車片是損耗件。經(jīng)常猛踩剎車，會(huì)極大縮短剎車片的壽命。有的車能夠4萬公里改換剎車片，有些車1萬公里就要改換了。而鼓式剎車假如經(jīng)常猛踩剎車，也容易招致剎車過熱失效，影響平安。因而猛踩剎車是不得已為之時(shí)才做的，平常開車還是應(yīng)該以“點(diǎn)剎”為主。

  第四：隨車吊“路遇不平”加油門

  不少人開車動(dòng)作又快又猛，過減速帶、溝坎不減速。遇到坑洼路段，還加大油門提速。這些習(xí)氣，輕則容易影響車輪定位系統(tǒng)，招致車輛跑偏，或影響輪胎壽命，重則影響車輛懸掛，有時(shí)分溝坎還會(huì)刮蹭到車輛底盤，以至殃及發(fā)起機(jī)。

  第五：隨意上下馬路牙子

  這是汽車輪胎的“殺手”。韓泰輪胎做過統(tǒng)計(jì)，在中國，70%的輪胎損壞緣于汽車上下馬路牙子。特別是側(cè)著擠上馬路牙子，很容易招致輪胎決裂。另外，在單位、小區(qū)找不到車位的時(shí)分，不少車主會(huì)借用花壇、路沿，將車斜著停上一整天。殊不知，這種停車方式，會(huì)使輪胎汽壓長時(shí)間不平衡，也很容易形成輪胎鼓包。

  第六：汽油報(bào)警繼續(xù)行駛

  油箱警示燈假如亮了，就意味著油箱里所剩無幾。但是老駕駛員都曉得，憑仗著余下的燃油，普通的車輛都還能夠行駛幾十公里�？墒�，目前不少車型的汽油泵，直接裝置在燃油箱底部，汽油泵依托汽油停止




隨車吊空調(diào)秋天如何保養(yǎng)？
   進(jìn)入秋季涼爽的秋風(fēng)讓駕車者更愿意打開車窗通風(fēng)。經(jīng)過幾個(gè)月的頻繁使用，車主應(yīng)該適時(shí)對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行清潔和保養(yǎng)。 

  “進(jìn)入秋季，很多車主都知道應(yīng)該更換適宜在低溫狀態(tài)下使用的機(jī)油，并更換發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器和機(jī)油濾清器，但對(duì)空調(diào)濾清器的保養(yǎng)就顯得有點(diǎn)兒陌生了。車載空調(diào)有內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)兩種工作模式，無論采用何種模式，空氣從進(jìn)氣口進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)后，首先經(jīng)過一次初步過濾，隔絕外界灰塵和其他雜物，這個(gè)部件就叫空調(diào)濾清器。

  在頻繁使用空調(diào)之后，清理或更換空調(diào)濾清器是很必要的。目前比較常見的是無紡布濾清器，此外還有一種是含活性炭的濾清器，但無論什么樣的濾清器，都建議車主每一萬公里更換一次空調(diào)濾清器，如果經(jīng)常在空氣條件很惡劣的工地或者工廠周邊行駛的話，則要縮短更換間隔。除了空調(diào)濾清器外，空調(diào)循環(huán)系統(tǒng)的各個(gè)管道中也會(huì)滋生各種細(xì)菌和病毒，這也是長時(shí)間不使用空調(diào)系統(tǒng)后，再打開空調(diào)往往會(huì)聞到一股發(fā)霉般的酸臭味的原因，所以，此時(shí)需要用專門的清洗劑來消毒除菌了。

  自己動(dòng)手清潔空調(diào)濾清器很簡單，首先購買一瓶汽車空調(diào)專用的清潔除菌劑。使用時(shí)先啟動(dòng)車輛，將空調(diào)風(fēng)量調(diào)至最大檔位，同時(shí)打開外循環(huán)開關(guān)，并關(guān)閉車門。之后將清潔劑從進(jìn)風(fēng)口持續(xù)噴入，并讓車輛保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，大概10分鐘即可。





隨車吊維修養(yǎng)護(hù)之走合期的特點(diǎn)
   隨車吊走合期是指新車或大修后初運(yùn)行階段，一般為1000至1500公里。那些隨車吊走合期有什么特點(diǎn)呢? 

  隨車吊走合期的特點(diǎn)是：

  (1) 緊固件易松動(dòng)。

  (2) 機(jī)件磨損快。隨車吊出廠前雖然按規(guī)定進(jìn)行了磨合處理，但機(jī)件表面仍然較粗糙，加之新零配件間有較多的金屬粒脫落，使磨損加劇。

  (3) 潤滑油易變質(zhì)。由于走合期內(nèi)機(jī)件配合間隙較小，油膜質(zhì)量差，溫升大，機(jī)油易氧化變質(zhì)。加上較多的金屬�；烊霗C(jī)油，使機(jī)油質(zhì)量下降。

  (4) 耗油量大。為了保證走合期小負(fù)荷運(yùn)行，化油器安裝了限速片，造成混合氣偏濃。同時(shí)，機(jī)件之間較大的磨擦阻力也使油耗增加。

  (5) 故障多。由于機(jī)件在加工、裝配時(shí)存在偏差，同時(shí)還包含著一些難以發(fā)現(xiàn)的隱患，在走合期間很可能出現(xiàn)機(jī)件卡死、發(fā)熱和滲漏等故障。

  針對(duì)上述情況的出現(xiàn)，在走合期內(nèi)應(yīng)注意：限載，限速，選用優(yōu)質(zhì)潤滑油，啟動(dòng)時(shí)低速升溫，慢起步，慢加油，適時(shí)換檔，慢剎車，嚴(yán)格控制水溫，經(jīng)常檢查變速器、驅(qū)動(dòng)橋和輪轂的溫度。

  隨車吊走合期內(nèi)如有異常應(yīng)妥善處理，不可自做主張。隨車吊行駛至一定里程時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行檢修和例行保養(yǎng)。走合期滿應(yīng)更換潤滑油，拆除限速片，進(jìn)行全面調(diào)整、緊固，使車輛達(dá)到正常技術(shù)狀態(tài)。




小型隨車吊結(jié)構(gòu)件的安裝程序
   小型隨車吊漸漸在我們生活中頻繁出現(xiàn)，關(guān)注它的人也逐漸增多，有關(guān)小型隨車吊您了解多少呢?接下來小編為大家講述有關(guān)小型隨車吊結(jié)構(gòu)件的安裝程序。 

  (1)安裝底架。

  (2)安裝撐桿及壓重。

  (3)安裝頂升套架及液壓頂升系統(tǒng)。

  (4)安裝小型隨車吊的過渡節(jié)、支承座及轉(zhuǎn)臺(tái)。

  (5)安裝司機(jī)室。

  (6)組裝并且安裝平衡臂。

  (7)組裝臂架。

  (8)穿繞小型隨車吊牽引鋼絲繩和吊鉤滑輪起升繩。

  (9)安裝起重臂架。

  (10)安裝平衡重及部分裝配工作平臺(tái)及欄桿。

  (11)緊固各部位連接件，全面檢查，接通電源進(jìn)行空車試運(yùn)轉(zhuǎn)。

  以上是有關(guān)小型隨車吊結(jié)構(gòu)件的安裝，重點(diǎn)是給擁有小型隨車吊的車主朋友們介紹。





隨車吊回轉(zhuǎn)發(fā)響故障原因及排查方法
   隨車吊回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)涉及到轉(zhuǎn)臺(tái)座圈、回轉(zhuǎn)支承、回轉(zhuǎn)減速機(jī)、回轉(zhuǎn)馬達(dá)等，當(dāng)出現(xiàn)回轉(zhuǎn)發(fā)響，查相應(yīng)的機(jī)構(gòu)件，是否開焊、變形、或潤滑不良等，液壓系統(tǒng)是否工作正常。當(dāng)隨車吊回轉(zhuǎn)發(fā)響故障時(shí)，可能的原因： 

  1、轉(zhuǎn)臺(tái)座圈開焊，產(chǎn)生彈性變形。

  2、回轉(zhuǎn)支撐軸承損壞而異響。

  3、回轉(zhuǎn)支撐未做潤滑保養(yǎng)。

  4、回轉(zhuǎn)馬達(dá)、回轉(zhuǎn)減速機(jī)異響。

  隨車吊出現(xiàn)上述故障，正確有效的排故方法：

  1、首先判斷是回轉(zhuǎn)馬達(dá)響、回轉(zhuǎn)減速機(jī)響還是回轉(zhuǎn)支撐響或是結(jié)構(gòu)件開裂的響聲;

  2、仔細(xì)觀察轉(zhuǎn)臺(tái)與底盤結(jié)構(gòu)件，如發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)件開裂，則補(bǔ)焊開裂處;

  3、檢查回轉(zhuǎn)壓力是否正常，壓力是否平穩(wěn)，回轉(zhuǎn)馬達(dá)是否正常運(yùn)轉(zhuǎn);

  4、如果是回轉(zhuǎn)減速機(jī)齒輪響，檢查回轉(zhuǎn)間隙是否過小，如過小則調(diào)整間隙至2-4mm;

  5、如果判斷為回轉(zhuǎn)減速機(jī)響且回轉(zhuǎn)間隙合格，則更換減速機(jī);

  6、如果回轉(zhuǎn)支撐摩擦發(fā)響且打黃油無效，則測(cè)量回轉(zhuǎn)支承的上下及左右跳動(dòng)量，視情況決定是否更換。




隨車吊使用油的問題分析
   因?yàn)槟吧圆皇煜�，所以�?huì)手忙腳亂。對(duì)于初次接觸隨車吊的使用者而言，即使是很常見的故障都會(huì)使操作者緊張，由于不熟悉隨車吊的性能，出現(xiàn)的故障是否會(huì)導(dǎo)致隨車吊致命傷害，都是操作者比較關(guān)心的，下面由專門從事起重機(jī)設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的技術(shù)廠家為隨車吊的初使用者講解隨車吊液壓系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)的小問題解決方法。