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快速路隔音墻聲屏障按材質(zhì)分類又可以分為以下幾類：金屬聲屏障（金屬百葉、金屬篩網(wǎng)孔）、混凝土聲屏障（輕質(zhì)混凝土、高強(qiáng)混凝土）、PC聲屏障、玻璃鋼聲屏障等。 按不同的用途又可以分為這樣幾類：鐵路聲屏障、公路聲屏障、城市景觀聲屏障、居民區(qū)降噪聲屏障等。 聲屏障的減噪量與噪聲的頻率、屏障的高度以及聲源與接收點(diǎn)之間的距離等因素有關(guān)。聲屏障的減噪效果與噪聲的頻率成分關(guān)系很大，對大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減噪效果要好，但對于25Hz左右的低頻聲．則由于聲波波長比較長而很容易從屏障上方繞射過去，所以效果就差。通常，聲屏障對高頻聲可降低l0—15dB。聲屏障的高度，可根據(jù)聲源與接收點(diǎn)之間的距離設(shè)計，屏障的高度增加一倍，則其減噪量可增加6dB，為了使屏障的減噪效果較好，應(yīng)盡量使屏障靠近聲源或接收點(diǎn)。 聲屏障主要用于鐵路和公路沿線，目前，聲屏障主要用于高速公路、高架復(fù)合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設(shè)施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。

快速路隔音墻聲屏障透明隔音板常采用的聲屏障材料有PC耐力板、亞克力板、玻璃鋼、夾膠中空玻璃板、中空陽光板等。 在聲屏障工程中,特別是城市高架橋聲屏障工程中,不僅要求隔音板的隔音效果要好,同時還追求景觀效果及視覺的通透性(PC耐力板的透明度好), 而且也要考量高架橋的承受力(要求聲屏障容重越低越好,這時PC耐力板自然是透明隔音板 先的選擇)與屏障的安全性(玻璃材質(zhì)的透明隔音板被肇事車輛撞擊 后容易破碎,重而鋒利玻璃碎片從高架橋掉落,將對橋下的行人產(chǎn)生巨大的安全威脅,如果選用質(zhì)輕的PC耐力板則安全系數(shù)大為提升)。 綜觀上述分析,城市高架橋聲屏障透明隔音板選用PC耐力板 為合適。

快速路隔音墻 廣東汕尾高架路全封閉式隔音屏根據(jù)國內(nèi)外鐵路噪聲理論研究和試驗(yàn)結(jié)果，鐵路噪聲主要由牽引噪聲、輪軌噪聲、空氣動力噪聲和結(jié)構(gòu)噪聲組成，一般以牽引噪聲為主，當(dāng)運(yùn)行速度大于250公里/小時時，空氣動力噪聲為主，當(dāng)運(yùn)行速度為35-25時。0公里/小時，當(dāng)列車運(yùn)行速度小于35公里/小時時，牽引噪聲占主導(dǎo)地位。高速鐵路噪聲主要由以下原因引起：1）輪軌接觸振動引起的輪軌噪聲；2）集電系統(tǒng)噪聲由受電弓滑板產(chǎn)生的滑動噪聲、滑觸線瞬時放電噪聲和受電弓空氣動力噪聲組成；3）受電弓空氣動力噪聲。在空氣中高速移動和不穩(wěn)定氣流中壓力的變化中4）由于列車的動力作用而引起的橋梁、隔音圍擋等建筑結(jié)構(gòu)振動引起的結(jié)構(gòu)噪聲。廣東汕尾高架路全封閉式隔音屏高速鐵路列車運(yùn)行產(chǎn)生的總噪聲級與上述幾種噪聲疊加在一起。噪聲各部分對總噪聲級的貢獻(xiàn)隨列車運(yùn)行速度的變化而變化。隨著列車速度的增加，集電系統(tǒng)空氣動力噪聲和噪聲的貢獻(xiàn)增大，在不同的列車速度和不同的減振降噪措