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汽車在運(yùn)動(dòng)中，線束端子的微動(dòng)摩擦腐蝕這個(gè)現(xiàn)象是不能避免的，需要認(rèn)真對(duì)待的，所以端子廠家就需要對(duì)自身生產(chǎn)的端子進(jìn)行模擬檢測(cè)。聯(lián)往設(shè)備根據(jù)LV214標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)出來(lái)一種汽車端子微動(dòng)摩擦試驗(yàn)機(jī)，可以有效的對(duì)端子進(jìn)行模擬檢測(cè)。

連接器類型：

連接器大家都接觸過(guò)，BMS單板上的連接器按照實(shí)際的安裝方式，又可以分為以下幾種類型。這些連接器可以分為線端和板端兩個(gè)部分（也叫公端和母端），其中板端連接器內(nèi)部集成金屬PIN針；線端連接器需要外部插入金屬接線端子后，再與板端連接器對(duì)插，實(shí)現(xiàn)電氣連接；實(shí)際的接觸點(diǎn)就是PIN針與金屬接線端子相接觸；PIN針的另外一頭用于與PCB的固定。PIN針或金屬接線端子，其本體材料一般為銅合金，例如銅鋅合金：導(dǎo)電性好，延展性佳，可塑性高；其他還有磷青銅、鐵、不銹鋼等。本體材料的選取主要考慮彈性、導(dǎo)電性、耐疲勞性、抗腐蝕性等等因素。

微動(dòng)腐蝕的形成：

微動(dòng)腐蝕是鍍層連接器的一種很典型的失效模式，鍍層在空氣中很容易被氧化，而且氧化層還不導(dǎo)電，然而卻不影響正常使用，好神奇。這是因?yàn)檠趸瘜雍艽�，很容易被破壞；�?dāng)線端連接器插入板端時(shí)，由于端子間的摩擦力，很容易把接觸面上的氧化層破壞掉，漏出了鍍層，進(jìn)而可以正常導(dǎo)電。然而當(dāng)完成互插后，由于振動(dòng)或溫度導(dǎo)致的熱脹冷縮，端子的接觸面會(huì)發(fā)生微動(dòng)的位移，鍍層接觸到了空氣，造成了接觸點(diǎn)的錫二次氧化，而這個(gè)氧化層是不容易被破壞掉的，這就會(huì)造成接觸面阻抗變大，造成連接不良，這個(gè)就叫做微動(dòng)摩擦腐蝕。

汽車端子微動(dòng)摩擦試驗(yàn)機(jī)購(gòu)買(mǎi)注意的事項(xiàng)：

其一就是行程要準(zhǔn)確，因?yàn)槟Σ列谐潭际俏⒚准?jí)，對(duì)行程精度要高；其二就是采樣速率要求，標(biāo)準(zhǔn)里面是要求每秒抓4個(gè)點(diǎn)阻抗，如果超規(guī)格是需要停機(jī)。其三對(duì)阻抗測(cè)試設(shè)備的要求，需要小功率阻抗測(cè)試機(jī)，夾持測(cè)試產(chǎn)品兩端的電流電壓是有要求的。所以選用阻抗機(jī)需要符合標(biāo)準(zhǔn)要求。因?yàn)檫x用不符合標(biāo)準(zhǔn)的阻抗機(jī)往往測(cè)試的時(shí)候測(cè)試出來(lái)的結(jié)果不是單純機(jī)械摩擦導(dǎo)致的試驗(yàn)結(jié)果，這一點(diǎn)尤為重要。

具體汽車端子微動(dòng)摩擦試驗(yàn)機(jī)功能與參數(shù)可以咨詢聯(lián)往檢測(cè)設(shè)備！