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 制動鉗與前叉導向柱固定在一起，是制動裝置的固定部分。液壓制動盤與車輪固定在一起，隨車輪旋轉。當握緊制動手把時，推動活塞移動，由于制動液的不可壓縮性，活塞推動總泵內的油液沿軟管流入分泵的油缸內，推動活塞與摩擦片從兩邊制動盤，產(chǎn)生很大的摩擦阻力，迫使車輪停止轉動，以達到減速或停車的目的。放松制動手把，總泵內的回位彈簧將柱塞推回原位，油路中的壓力迅速降低，油缸帶動摩擦片恢復原位，從而解除制動。

   摩托車采用盤式液壓制動器，一般為前盤式、后鼓式，或前大盤式、后小盤式，或前雙盤、后單盤式的配制。制動器的類型很多，常用的有塊式、帶式和盤式三種。按其工作狀態(tài)，可分為常閉式和常開式兩種。機械不運轉時抱閘、機械運轉時松閘的制動器，稱為常閉式制動器。經(jīng)常處于松閘狀態(tài)，只有在需要時通過操縱系統(tǒng)加以外力才抱閘的制動器，稱為常開式制動器。常閉式制動器一般由彈簧產(chǎn)生抱閘力，由專門的松閘器松閘，常開式制動器由人力、液壓或氣力等產(chǎn)生抱閘力，當外力停止作用，制動器就在重力或彈簧作用下松閘。

   為了保證安全，起重機的起升機構和變幅機構，必須使用常閉式制動器，輪式車輛的運行機構和臂架具有大幅度的旋轉機構，可采用常開式制動器，其優(yōu)點是制動力可以調節(jié)，制動平衡。

   所有的制動器其制動作用都是依靠摩擦力來實現(xiàn)的，改變摩擦力的大小，就可得到所需要的制動力矩。

   起重機上所有的運行機構、旋轉機構都應裝有制動器，而且當一臺原動機驅動幾個機構運動時，每個機構都應有單獨的制動器。這樣，才能充分保證安全工作。 橋門式起重機運行機構可操縱液壓制動器研制時，進行了嚴格的實驗室檢測和現(xiàn)場運行試驗。