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制動器的制動力是如何分配的呢？下面一起來了解。

    對于行駛中的汽車而言，當制動器制動力足夠大時，車輛制動過程可能出現(xiàn)三種情況:前輪比后輪先抱死拖滑;后輪比前輪先抱死拖滑;前、后輪同時抱死拖滑。在這三種情況中，第一種情況是穩(wěn)定工況，但在制動時車輛喪失轉(zhuǎn)向能力，附著條件沒有充分利用;第二種情況是不穩(wěn)定工況。后軸可能側(cè)滑，附著條件也未充分利用;第三種情況可以避免后軸側(cè)滑，同時只有在大制動強度時才使車輛失去轉(zhuǎn)向能力，附著條件利用較好。

    由此可見，前、后制動器制動力的分配將影響車輛制動時的方向穩(wěn)定性和附著條件利用程度。

    通過上訴內(nèi)容可以了解到制動器在行車中需要對制動力進行分配，來實現(xiàn)各種轉(zhuǎn)向，這些知識對于相關(guān)人員是非常有必要的知道的。

液壓制動器應在將制動踏板一次踏到底時，就能使汽車減低行駛速度并在規(guī)定距離內(nèi)停車。同時，踏板踏足時在離駕駛室地板5厘米以上即不能再踏下去(俗稱已發(fā)硬)。在連續(xù)快踏(不待踏板松足就再踏第二腳)時踏板應一次比一次高，但在連續(xù)緩踏(待踏板松足后立即再踏第二腳)時，踏板又不能升高。如達不到這個要求的，應分別不同情況進行檢查修理。

    如有真空增壓器裝置的，應先放氣，以便準確地檢查液壓系統(tǒng)的情況。真空增壓器上有幾個放氣螺釘，應參照各個增壓器的規(guī)定，依次逐個放盡空氣。

    如踏下制動踏板后，汽車并不減速，即為制動完全失效。其故障多在液壓總泵和分泵，可試踏制動踏板檢查。

    連續(xù)快踏制動踏板時，感覺又輕又軟(俗稱沒有彈性)，踏時總泵內(nèi)發(fā)出“庫此”響聲的，為總泵缺油或無油，或總泵皮碗踏翻。可拆下貯油室蓋檢查制動液面高度。

    制動液(剎車油)平面的高度，應達到距離加液孔上邊緣15-20毫米，如過低則易使空氣進入液壓系統(tǒng)�？偙萌庇统皶r添加外，應檢查有無漏油之處。