YLBZ40-150液壓輪邊制動(dòng)器 全國(guó)通用 |
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電機(jī)通過(guò)運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)制動(dòng)液壓泵時(shí)需要輸出力矩,此時(shí),液壓油泵對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)也產(chǎn)生了同樣大小的阻尼力矩,當(dāng)阻尼力矩足夠大時(shí),就會(huì)制動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。一般情況下,為減小泵的尺寸,液壓泵多布置在高速軸。 對(duì)于大功率的運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備制動(dòng),一般采用高壓大流量變量柱塞泵,當(dāng)制動(dòng)時(shí),排里調(diào)到大,而運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備正常運(yùn)行時(shí),排量調(diào)到。挥捎谝簤罕瞄L(zhǎng)時(shí)間工作于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),磨損快,壽命短,制動(dòng)時(shí),大量的制動(dòng)熱由液壓油帶走,并經(jīng)水冷散熱,當(dāng)油溫過(guò)高時(shí),液壓元件易出現(xiàn)故障。 液壓制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)跑偏故障,主要是由于各車(chē)輪的制動(dòng)作用不一致,因此在制動(dòng)時(shí)汽車(chē)向制動(dòng)力較好的一面偏跑,其原因是:
(2)個(gè)別車(chē)輪制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓的間隙調(diào)整不當(dāng),制動(dòng)時(shí)接觸不良。 (3)各車(chē)輪摩擦片質(zhì)量不一致。 (4)個(gè)別車(chē)輪摩擦片磨損過(guò)甚,或制動(dòng)鼓不圓不平。 (5)個(gè)別車(chē)輪軟管或接頭堵塞。 (6)個(gè)別車(chē)輪分泵內(nèi)有空氣,未排盡。 (7)個(gè)別車(chē)輪分泵皮碗脹大,運(yùn)動(dòng)緩滯。
(9)個(gè)別車(chē)輪輪胎氣壓不足。 |
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