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液壓制動(dòng)器的排氣原理：

 1.在主汽缸的循環(huán)槽內(nèi)加入制動(dòng)液。

    2.取下前側(cè)循環(huán)槽內(nèi)防止液體濺出的金屬片。

    3.補(bǔ)充制動(dòng)液時(shí)要將循環(huán)槽放平。

    4.制動(dòng)液濺到裝飾面和樹(shù)脂件上會(huì)損傷表面或引起龜裂。

    5.在卡鉗側(cè)的放氣閥上安上細(xì)西透明的乙烯軟管，前端連接空罐。

    6.操作時(shí)，搖動(dòng)制動(dòng)柄，并不斷地緊握制動(dòng)柄，重復(fù)松動(dòng)放氣閥，直至在乙烯軟管中不排出氣泡為止。若循環(huán)槽內(nèi)的制動(dòng)液減少了，要及時(shí)補(bǔ)足。

    7.空氣排完后，將制動(dòng)液注入到循環(huán)槽檢查上端為止，注意使用過(guò)一次的制動(dòng)液，不要再使用，再確認(rèn)其

 制動(dòng)器是用于車(chē)輛正常行走剎車(chē)的一個(gè)重要設(shè)備，通俗點(diǎn)將就是剎車(chē)裝置，它的重要性無(wú)需多說(shuō)，我們都知道，那么制動(dòng)器的制動(dòng)力是如何分配的呢？下面一起來(lái)了解。

    對(duì)于行駛中的汽車(chē)而言，當(dāng)制動(dòng)器制動(dòng)力足夠大時(shí)，車(chē)輛制動(dòng)過(guò)程可能出現(xiàn)三種情況:前輪比后輪先抱死拖滑;后輪比前輪先抱死拖滑;前、后輪同時(shí)抱死拖滑。在這三種情況中，第一種情況是穩(wěn)定工況，但在制動(dòng)時(shí)車(chē)輛喪失轉(zhuǎn)向能力，附著條件沒(méi)有充分利用;第二種情況是不穩(wěn)定工況。后軸可能側(cè)滑，附著條件也未充分利用;第三種情況可以避免后軸側(cè)滑，同時(shí)只有在大制動(dòng)強(qiáng)度時(shí)才使車(chē)輛失去轉(zhuǎn)向能力，附著條件利用較好。