| 西疇機(jī)械車位改造,訂做停車庫施工 |
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價(jià)格：1800 元(人民幣) | 產(chǎn)地：四川成都市 |
| 最少起訂量：1臺(tái) | 發(fā)貨地：四川成都 | |
| 上架時(shí)間：2024-12-08 23:52:11 | 瀏覽量：6 | |
四川萊貝停車設(shè)備有限公司
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| 經(jīng)營(yíng)模式：商業(yè)服務(wù) | 公司類型：私營(yíng)有限責(zé)任公司 | |
| 所屬行業(yè)：停車場(chǎng)設(shè)備 | 主要客戶：房地產(chǎn)開發(fā)商，單位及個(gè)人 | |
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| 聯(lián)系人:索華星 (先生) | 手機(jī):18190797986 |
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| 郵箱:service@laibeiparking.com | 地址:四川省成都市青羊區(qū)光華東三路486號(hào)中鐵西城寫字樓3棟8層825-826號(hào) |
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西疇機(jī)械車位 LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)西疇機(jī)械車位改造,訂做停車庫施工。主要存在以下一些問題（1）對(duì)停車管理重要性認(rèn)識(shí)不夠。由于歷史的原因，汽車在我國很長(zhǎng)一段時(shí)間被認(rèn)為是昂貴的消費(fèi)品，很人問津，汽車保有量有限，停車難和亂停車的問題一直被和個(gè)人所意識(shí)，更不用說對(duì)停車進(jìn)行管理。（2）停車場(chǎng)的規(guī)劃和建設(shè)規(guī)模較小，且滯后。由于以前城市建設(shè)把停車場(chǎng)納入規(guī)劃之列，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和合理的設(shè)置。因此除了新建成的住宅小區(qū)外，公共設(shè)施幾乎都缺少停車場(chǎng)的規(guī)劃和建設(shè)。同時(shí)，在規(guī)劃交通樞紐選址的時(shí)候，往往也忽視了交通樞紐中停車場(chǎng)的位置。（3）缺乏明確的管理體制和管理。到目前為止，我國設(shè)立適于我國國情的關(guān)于停車場(chǎng)規(guī)劃、建設(shè)、的綜合性停車管理或。中小城市停車場(chǎng)的規(guī)劃與建設(shè)鑒于我國大城市交通出現(xiàn)的停車難的問題，中小城市在制定城市發(fā)展規(guī)劃時(shí)應(yīng)該考慮停車場(chǎng)的規(guī)劃。停車場(chǎng)的規(guī)劃應(yīng)該包括停車場(chǎng)需求預(yù)測(cè)、停車場(chǎng)的分布規(guī)劃和停車場(chǎng)的建設(shè)類型等。停車場(chǎng)需求預(yù)測(cè)。停車場(chǎng)的規(guī)劃是整個(gè)城市建設(shè)規(guī)劃的一部分，在滿足城市規(guī)劃整體布局的前提下，要對(duì)停車需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，它關(guān)系到停車場(chǎng)選址的合理性和建成后的綜合經(jīng)濟(jì)效益。停車需求量取決于地區(qū)性質(zhì)和交通量，同時(shí)還應(yīng)考慮停車率和周轉(zhuǎn)率等，用如下函數(shù)式描述我國城市區(qū)上下班交通發(fā)生系數(shù)取0.10.2G為機(jī)動(dòng)車使用率，與城市機(jī)動(dòng)車保有量水平有關(guān)；a為機(jī)動(dòng)車停駛率，日本規(guī)定上下班、業(yè)務(wù)、購物機(jī)動(dòng)車停駛率分別為，42%，53%；后為機(jī)動(dòng)車過境率，它指經(jīng)過地區(qū)的機(jī)動(dòng)車輛與地區(qū)機(jī)動(dòng)車交通量的比率Y為機(jī)動(dòng)車周轉(zhuǎn)率，指停車場(chǎng)在營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)單位時(shí)間的平均停車數(shù)，日本業(yè)務(wù)平均停車時(shí)間分別為0.136h.停車需求和城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)也有密切的關(guān)系。對(duì)于團(tuán)狀結(jié)構(gòu)的路網(wǎng)，它以舊城為，放射出若干條主干道向四周發(fā)展。然后再以多條環(huán)形路，把主干道連接起來。市停車的需求量大且很集中；經(jīng)緯結(jié)構(gòu)的路網(wǎng)，道路多呈南北和東西走向，停車需求相對(duì)較小。停車場(chǎng)的分布規(guī)劃。  立體車庫建設(shè)應(yīng)用廣泛，很多房地產(chǎn)開發(fā)商在項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)初期就考慮建設(shè)立體車庫，立體車庫的建設(shè)有地上立體車庫，地下立體車庫，地下立體車庫的話一般考慮的是地下室立體車庫或者基坑形式的立體車庫，地下室一般建設(shè)的多的是地下室升降橫移立體車庫或者基坑簡(jiǎn)易升降立體車庫，地上升降橫移立體車庫一般對(duì)地下室的高度有要求，但是地上立體車庫的話，可以考慮的立體車庫類型很多，比如說可以建設(shè)多層升降橫移立體車庫（2層-6層不等,根的建設(shè)需要以及實(shí)際場(chǎng)地的情況來確定）、垂直升降立體車庫、垂直循環(huán)立體車庫，平面移動(dòng)立體車庫，家用簡(jiǎn)易升降立體車庫等幾種類型，這幾種類型也是目前市場(chǎng)上應(yīng)用為廣泛的一種停車方式，還有巷道堆垛立體車庫，水平循環(huán)立體車庫，但是這兩種類型在市場(chǎng)上的建設(shè)性不是蠻高的，因此很多公司都沒與建設(shè)的或者。根四川萊貝停車設(shè)備有限公司多年來立體車庫的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)來看，地上立體車庫一般是可以建設(shè)成多層升降橫移立體車庫，平面移動(dòng)立體車庫，垂直升降立體車庫，垂直循環(huán)立體車庫這三種類型。但是又因?yàn)榇怪鄙盗Ⅲw車庫和垂直循環(huán)立體車庫，平面移動(dòng)立體車庫的話建設(shè)的造價(jià)成本比較高，對(duì)場(chǎng)地的要求先比較高，所以萊貝覺得多層升降橫移立體車庫是適合地上建設(shè)。多層升降橫移立體車庫多層升降橫移立體車庫是可以根客戶需要和實(shí)際場(chǎng)地的地形建設(shè)成二層至六層不等，多層升降橫移立體車庫因其造價(jià)，存取車，占地面積小，優(yōu)勢(shì)，升降橫移立體車庫在市場(chǎng)上的占有率，85%以上，是適合地上建設(shè)的。  立體車庫項(xiàng)目方案論過程主要包括三部分，一是可行性論，二是政策可能性論，三是術(shù)可能性論。(一)可行性論1、回收周期2、率或使用3、來源4、決策支持通過可能性5、單位員工支持程度6、立體車庫建成后的管理可行性7、考慮近期與長(zhǎng)期利益問題(二)政策可能性論1、土地使用2、規(guī)劃管理3、城市環(huán)境4、綠化審批5、審批6、審批7、周圍居民單位意見(三)術(shù)可能性1、根場(chǎng)地面積、空間高度及地下設(shè)施來設(shè)計(jì)立體車庫方案2、化的設(shè)計(jì)方案3、盡可能獲得更大的存車倍數(shù)4、設(shè)備可能性論之后還有施工可能性論5、維保可能性論  四川萊貝停車設(shè)備有限公司經(jīng)營(yíng)西疇機(jī)械車位、機(jī)械車位改造，立體車庫車位引導(dǎo)的四大1、針對(duì)立體車庫布線難的問題，車位探測(cè)器采用無線地貼式車位探測(cè)器。探測(cè)器安裝在車位鐵板的正，用于探測(cè)車位使用狀態(tài)，通過無線方式將車位狀態(tài)上傳至車位指示燈。探測(cè)器采用功耗設(shè)計(jì)，并配備了大容量電池，無需外部供電，內(nèi)置電池可設(shè)備工作5年以上。2、車位探測(cè)器采用兩路收發(fā)超聲波電路設(shè)計(jì)及的超聲波車位探測(cè)抗干擾算法，車位探測(cè)的準(zhǔn)確性，探測(cè)準(zhǔn)確性高。3、每一組車庫上方安裝一個(gè)車位指示燈，對(duì)應(yīng)車庫的所有車位狀態(tài)，根本組車庫是否有空車位對(duì)應(yīng)顯示或紅色。同時(shí)將該組車位編碼后上傳至無線區(qū)域控制器，進(jìn)而上傳至集中控制器。4、系統(tǒng)采用以太網(wǎng)、CAN總線、RS485、無線通信等方式混合組網(wǎng)，具有的組網(wǎng)能力。同時(shí)，無線區(qū)域控制器支持車位指示燈及有線車位探測(cè)器接入，支持立體車庫和傳統(tǒng)車庫混合建造，加車庫建設(shè)的靈活性。主要有：西疇機(jī)械車位、機(jī)械車位改造、簡(jiǎn)易升降式、升降橫移升降式。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場(chǎng)地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù)，直至客戶滿意。         
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