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  近些年來(lái)，跨境電商顯示出了強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，業(yè)內(nèi)人士普遍將其視為電商領(lǐng)域的一塊價(jià)值洼地。而跨境電商的發(fā)展對(duì)物流提出了更高的要求，盡管跨境電商的郵政包裹占據(jù)了七成的份額，但是物流仍然是跨境電商發(fā)展的瓶頸之一。那么，跨境電商發(fā)展有哪些痛點(diǎn)?

  跨境電商發(fā)展的痛點(diǎn)

  一、配送時(shí)間長(zhǎng)

  2013年5月，速賣(mài)通調(diào)整了貨品運(yùn)送的時(shí)間，原本發(fā)往俄羅斯只需要6()天，而調(diào)整之后的運(yùn)送上限達(dá)到了90天。這也就意味著如果一個(gè)俄羅斯的買(mǎi)家從速賣(mài)通上下單，很可能會(huì)在三個(gè)月后才能收到商品。

  從目前來(lái)看，通過(guò)中郵小包或香港小包將商品運(yùn)送至俄羅斯、巴西等地，一般需要40?90天;使用專(zhuān)線物流，時(shí)間可以縮短為16?35天。而在eBay平臺(tái)上購(gòu)物，使用國(guó)際e郵寶，將貨物發(fā)往歐美大概需要7?12天。如此之長(zhǎng)的配送時(shí)間，不僅極大地考驗(yàn)了海外買(mǎi)家的耐心，同時(shí)也嚴(yán)重阻礙了跨境電商的發(fā)展。

  二、包裹無(wú)法全程追蹤

  隨著近幾年電商物流的不斷發(fā)展，電商物流的包裹在中國(guó)境內(nèi)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)追蹤，而跨境物流中，很多包裹在出境之后就無(wú)法追蹤了。

  在一些物流比較發(fā)達(dá)，而且通用英語(yǔ)的英、美、澳等國(guó)家，買(mǎi)家通過(guò)單號(hào)可以在相關(guān)的英文網(wǎng)站上進(jìn)行查詢(xún)，而在一些小語(yǔ)種，并且物流發(fā)展滯后的國(guó)家，買(mǎi)家就算有單號(hào)，也未必能夠查詢(xún)到包裹的投遞信息。

  要解決這一痛點(diǎn)，需要解決好兩個(gè)方面的問(wèn)題、一是提升國(guó)外段物流的信息化水平;二是實(shí)現(xiàn)國(guó)外段配送方要與國(guó)內(nèi)段配送方信息系統(tǒng)的對(duì)接,從而為一站式全程追蹤奠定重要的基礎(chǔ)。而這顯然是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。

  三、清關(guān)障礙

  跨境物流需要通過(guò)兩道海關(guān)關(guān)卡，即出口國(guó)海關(guān)和目的國(guó)海關(guān)。在出口跨境電商中，目的國(guó)海關(guān)就是物流的關(guān)鍵，貨品在經(jīng)過(guò)海關(guān)扣貨查驗(yàn)之后，一般會(huì)有三種結(jié)果、直接沒(méi)收;貨件退回發(fā)件地;要求賣(mài)家補(bǔ)充文件資料再予以放行。前兩種結(jié)果帶來(lái)的損失對(duì)于賣(mài)家來(lái)說(shuō)是難以承受的，而第三種結(jié)果延長(zhǎng)了配送的時(shí)間，買(mǎi)家在規(guī)定時(shí)間內(nèi)收不到商品很可能出現(xiàn)投訴甚至是拒付的后果。

  導(dǎo)致跨境物流清關(guān)障礙的原因主要有以下兩個(gè)、

  (1)跨境電商賣(mài)家輕視進(jìn)口國(guó)的監(jiān)管制度，比如，在沒(méi)有取得相關(guān)產(chǎn)品認(rèn)證的情況下就將產(chǎn)品銷(xiāo)往進(jìn)口國(guó);

  (2)目的國(guó)海關(guān)的貿(mào)易壁壘，比如，巴西海關(guān)對(duì)于各種包裹都要進(jìn)行嚴(yán)格查檢，并需要各種各樣的資料，有時(shí)在資料齊全的情況下也有可能被認(rèn)定為作假。還有一些國(guó)家海關(guān)由于缺乏IT系統(tǒng)的支持，對(duì)貨品的查檢完全依靠人力，效率很低，這樣一來(lái)也就延長(zhǎng)了商品的配送時(shí)間。

  四、破損甚至丟包

  在跨境物流中，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)包裹破損甚至丟失的現(xiàn)象。在跨境物流的郵政系統(tǒng)中，從攬件到最后送達(dá)到客戶(hù)手中，可能會(huì)經(jīng)過(guò)多次的轉(zhuǎn)運(yùn)，這樣一來(lái)包裹很容易出現(xiàn)破損或丟包，不僅嚴(yán)重影響了客戶(hù)的購(gòu)物體驗(yàn)，而賣(mài)家也需要承擔(dān)相應(yīng)的損失。

  五、不支持退換貨

  在商業(yè)貿(mào)易中退換貨是一種比較正常的現(xiàn)象。而在跨境物流中，不管是郵政包裹、商業(yè)快遞還是專(zhuān)線物流，都難以實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，主要原因如下、

  1.跨境物流時(shí)間長(zhǎng)。

  貨物送至國(guó)外的時(shí)間本身就比較長(zhǎng)，而如果再退換貨的話，商品的配送周期也就可想而知了;

  2.反向物流成本高。

  商家在發(fā)貨時(shí)因?yàn)閿?shù)量多可能會(huì)在物流服務(wù)中享受一定的優(yōu)惠，而退換貨的話，單件商品的物流費(fèi)用非常高;

  3.對(duì)商家來(lái)說(shuō)，退換貨屬于一種進(jìn)口行為，在運(yùn)送至國(guó)內(nèi)的時(shí)候可能會(huì)遇到中國(guó)海關(guān)的查驗(yàn)，甚至需要繳納關(guān)稅。

  跨境物流中存在的痛點(diǎn)對(duì)跨境電商的發(fā)展造成了嚴(yán)重的影響。不過(guò)跨境物流從2005年興起到現(xiàn)在，已經(jīng)從過(guò)去單一郵政包裹轉(zhuǎn)變?yōu)椤班]政包裹為主，其他模式并存”的多元化物流業(yè)態(tài)。跨國(guó)快遞雖然貴，但是滿(mǎn)足了有較高時(shí)效性要求以及單品價(jià)值高的產(chǎn)品的配送需求;專(zhuān)線物流雖然范圍受限，但是有效平衡了時(shí)效性和物流成本之間的關(guān)系。

  近些年，一些大的品牌商開(kāi)始在國(guó)外建立海外倉(cāng)，可以有效地縮短配送時(shí)間，提高客戶(hù)的購(gòu)物體驗(yàn)。相信在未來(lái)，跨境物流將會(huì)有更加豐富的服務(wù)形態(tài)，從而有效推動(dòng)出口跨境電商的快速發(fā)展。

文章來(lái)源：泰嘉云倉(cāng) https://www.takesend.com/cangchu/