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多數(shù)煤礦生產(chǎn)積極性較高，開工率保持高位；站臺(tái)發(fā)運(yùn)及庫存繼續(xù)增加，日均公路銷量達(dá)到150萬噸以上，站臺(tái)及長協(xié)拉運(yùn)需求穩(wěn)定，部分中高卡煤上漲10元/噸。近期，陜西、山西煤礦接連發(fā)生事故，安監(jiān)力度加大，小礦生產(chǎn)受到影響，煤礦整體供應(yīng)水平有所下降；而受影響地區(qū)運(yùn)銷狀況良好，礦方漲價(jià)意愿較強(qiáng)。

 

港口方面，環(huán)渤海港口煤炭調(diào)入量小幅回升，但整體庫存偏低，市場(chǎng)煤交易呈現(xiàn)供需雙弱態(tài)勢(shì)。且目前國家保供抑價(jià)信號(hào)較為鮮明，并不斷對(duì)市場(chǎng)施壓。此外，電廠庫存偏高位運(yùn)行，我國南方地區(qū)天氣較去年同期偏高，終端持續(xù)累庫，也在一定程度上遏制了煤價(jià)的過快上漲。但是，隨著時(shí)間的推移，煤價(jià)利好因素增多。首先，在冷冬預(yù)期下，冬儲(chǔ)需求可期，疊加非電終端正處于生產(chǎn)高峰期，電廠日耗將出現(xiàn)恢復(fù)性增長。其次，廣東適度增加進(jìn)口煤配額消息并未得到證實(shí)，意味著國內(nèi)煤仍為采購重點(diǎn)。

再次，沿海沿江地區(qū)工業(yè)企業(yè)開足馬力，沖刺全年生產(chǎn)任務(wù)，耗煤需求邊際支撐良好，到港拉煤船舶不會(huì)減少。