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東風(fēng)多利卡油罐車采用東風(fēng)多利卡危險(xiǎn)品系列底盤，玉柴150馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，單排駕駛室，萬里揚(yáng)6擋變速箱   ，9R22.5 14PR真空胎，氣囊橋  188雙層大梁    

從上面的反應(yīng)可以看出，水和氧是受腐蝕的必要條件，陽(yáng)極部位是受腐蝕的部位，陰極部位是腐蝕生成物堆集的部位。當(dāng)腐蝕在整個(gè)金屬表面基本均勻地進(jìn)行時(shí)，腐蝕的速度就不會(huì)很快，所以危害性不大，這種腐蝕稱為腐蝕。當(dāng)腐蝕集中于金屬表面的某些部位時(shí)，則稱為局部腐蝕。局部腐蝕的速度很快，容易銹穿，坑蝕在換熱器中是常見的局部腐蝕，所以危害性很大。以膠體狀態(tài)存在在的雜質(zhì)對(duì)換熱器的危害鐵化合物主要成分是Fe2O3，它會(huì)生成鐵垢。

   東風(fēng)多利卡油罐車  油罐采用國(guó)標(biāo)Q235鋼材5mm，罐體內(nèi)置波浪式防浪板，可增加行駛過程中車輛穩(wěn)定，罐體強(qiáng)度，罐頂配有鋼絲網(wǎng)安全走道，安全護(hù)欄，整車制作按照相關(guān)危險(xiǎn)品要求制作（歐標(biāo)全套包含歐標(biāo)罐口，聲光控制海底閥，油漆回收，下裝油口），危險(xiǎn)品標(biāo)識(shí)，3M反光標(biāo)，易燃液體標(biāo)識(shí)及爆字標(biāo)識(shí)可選。
PT運(yùn)行中為什么二次不允許短路？答：PT正常運(yùn)行時(shí)，由于二次負(fù)載是一些儀表和繼電器的電壓線圈阻抗大，基本上相當(dāng)于變壓器的空載狀態(tài)，互感器本身通過的電流很小，它的大小決定于二次負(fù)載阻抗的大小，由于PT本身阻抗小，容量又不大，當(dāng)互感器二次發(fā)生短路，二次電流很大，二次熔斷影響到儀表的正確指示和保護(hù)的正常工作，當(dāng)容量選擇不當(dāng)，二次發(fā)生短路不能熔斷時(shí)，則PT極易被燒壞。CT運(yùn)行中二次為什么不允許開路？答：CT經(jīng)常用于大電流條件下，同時(shí)由于CT二次回路所串聯(lián)的儀表和繼電裝置等電流線圈阻抗很小，基本上呈短路狀態(tài)，所以CT正常運(yùn)行時(shí)，二次電壓很低，如果CT二次回路斷線，則CT鐵芯嚴(yán)重飽和磁通密度高達(dá)15高斯以上，由于二次線圈的匝數(shù)比一次線圈的匝數(shù)多很多倍，于是在二次線圈的兩端感應(yīng)出比原來大很多倍的高電壓，這種高電壓對(duì)二次回路中所有的電氣設(shè)備以及工作人員的安全將造成很大危險(xiǎn)，同時(shí)由于CT二次線圈開路后將使鐵芯磁通飽和造成過熱而有可能燒毀，再者鐵芯中產(chǎn)生剩磁會(huì)增大互感器誤差，所以CT二次不準(zhǔn)開路。

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