| 陜汽德龍隨車吊6X4SX陜汽德龍后雙橋隨車吊SX5250JSQHB5841 |
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價(jià)格：363000 元(人民幣) | 產(chǎn)地：隨州 |
| 最少起訂量：1輛 | 發(fā)貨地：隨州 | |
| 上架時(shí)間：2021-02-26 11:23:51 | 瀏覽量：173 | |
國(guó)四多功能隨車吊
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| 經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工 | 公司類型：股份合作企業(yè) | |
| 所屬行業(yè)：起吊車 | 主要客戶： | |
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| 聯(lián)系人:艾經(jīng)理 () | 手機(jī):13377815051 |
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| 郵箱:1297429942@qq.com | 地址:湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業(yè)園 |
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SX陜汽德龍隨車吊_牽引隨車吊解放J6半掛牽引隨車吊配置：錫柴350馬力，一汽十檔，457后橋，全浮駕駛室J6，1100R20鋼絲胎，有空調(diào)，電動(dòng)玻璃，ABS.至于哪款牽引頭隨車吊品牌好，各有所長(zhǎng)，用戶對(duì)品牌的欣賞也不一樣，不一樣的是發(fā)動(dòng)機(jī)馬力不同。牽引頭隨車吊價(jià)格也不同。
濰柴245馬力270馬力300馬力SX陜汽德龍后雙橋隨車吊配12噸10噸吊機(jī)常配.是一款高檔產(chǎn)品,主要貴在發(fā)動(dòng)機(jī)品牌,大梁加固,變速箱可選8檔與9檔,后橋有11.5噸與16噸可選.陜汽德龍后雙橋隨車吊一共有四款配置你相重了哪款:
12噸后雙橋陜汽德龍隨車吊配置之一: 6X4 M3000標(biāo)準(zhǔn)版.濰柴245馬力.車架866*308（8+5+8）,輪胎11.00R20,變速箱8JS118,5.5T/MAN11.5T單級(jí)4.111后橋,車廂8500*2450*600.軸距 5775+1400/2900.發(fā)動(dòng)機(jī)WP6.245E50 ,底盤型號(hào)X1250MB4.整車型號(hào). SX5250JSQHB5841.
12噸后雙橋陜汽德龍隨車吊配置之一: 6X4.M3000標(biāo)準(zhǔn)版.濰柴270馬力. 車架866*308（8+5+8）,輪胎11.00R20,變速箱8JS118,5.5T/MAN11.5T單級(jí)4.111后橋,車廂8500*2450*600.軸距5775+1400/2900.發(fā)動(dòng)機(jī)WP7.270E51,底盤型號(hào)X1250MB4.整車型號(hào)X5250JSQHB584. 12噸后雙橋陜汽德龍隨車起重運(yùn)輸車配置之一: 6X4 M3000加強(qiáng)版.濰柴270馬力.車架866*308（8+5+8）.輪胎 12.00R20 .前后橋7.5T/MAN16T雙級(jí)4.266 .變速箱 8JS118.車廂 8500*2450*600.軸5775+1400.濰柴WP7.270馬力.E51底盤型號(hào) SX1250MB4整車型號(hào)SX5250JSQHB584,
12噸陜汽德龍后雙橋隨車吊配置之一: 6X4M3000加強(qiáng)版.濰柴300馬力.車架866*308（8+5+8）.輪胎12.00R20 .前后橋 7.5T/MAN16T雙級(jí)4.266.變速箱 9JS135.車廂8500*2450*600.軸距5775+1400.濰柴WP7.300馬力.E51底盤型號(hào)SX1250MB4整車型 SX5250JSQHB584.
[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司 了解更多車型請(qǐng)點(diǎn): 世技卡特隨車吊 解放隨車吊 藍(lán)牌隨車吊 國(guó)六隨車吊
@起重吊車主中心旋轉(zhuǎn)接頭由定子和轉(zhuǎn)子組成。定子以螺栓固定在底盤支架上，其上制有暗油道和環(huán)槽下部外緣油孔通過(guò)油管分別與液壓泵及油箱邊通 。轉(zhuǎn)子在拔架的作用下可隨轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)子上制有與定子油環(huán)槽相對(duì)應(yīng)的油孔，油孔分別通過(guò)油管與主分配閥的進(jìn)回油閥和液壓馬達(dá)泄油道相通。小旋轉(zhuǎn)接頭用于溝通肋和轉(zhuǎn)臺(tái)之間的液壓油道，由殼體、中心軸及外罩組成。殼體以螺釘固定在主旋轉(zhuǎn)接頭定子上，中心軸裝在殼體內(nèi)。@ @主中心旋轉(zhuǎn)接頭的作用是接通轉(zhuǎn)臺(tái)和底架之間的壓力油道、回油道、壓力表油道及液壓馬達(dá)泄漏油道。各油道的連接不受上、下車相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的影 響。小旋轉(zhuǎn)接頭的作用是溝通上、下車之間操縱柴油機(jī)節(jié)氣門的液壓汕通道。電刷和導(dǎo)電環(huán)總成起連接上、下邊之間電路的作用。@ 隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）隨車吊前置中置和后置的優(yōu)缺點(diǎn)：近幾年來(lái)在國(guó)內(nèi)流行的新車型隨車吊，因其作業(yè)方便、靈活性好等特點(diǎn)逐漸受到人們的歡迎。特別是在南方地區(qū)，越來(lái)越多的人接受并購(gòu)買了這種車型。但對(duì)于不少新用戶來(lái)說(shuō)，隨車吊還是很陌生的車型。特別是它的吊臂布置，有些車型是布置在駕駛室后面，而有些又是放在車尾，那么這兩種吊臂布置有何優(yōu)缺點(diǎn)。 隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）公司在這里簡(jiǎn)單的介紹一下。一、（1）后置后驅(qū)優(yōu)點(diǎn)：1、工作范圍廣，不受車輛布置限制，能夠360度無(wú)障礙實(shí)現(xiàn)吊裝工作2、起吊重量大，可以安裝大噸位吊機(jī)3、吊臂安裝形式多樣4、由于橫擺力矩小，車輛操縱非常靈活5、良好的起動(dòng)和爬坡性能，而且?guī)缀跖c負(fù)荷狀態(tài)無(wú)關(guān) 6、由于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和差速器連成一體，所以力的傳遞路線很短，前輪負(fù)荷小，所以轉(zhuǎn)向輕便 、制動(dòng)力分配合理，前懸架構(gòu)造簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)易于拆卸。車身底板上，沒有隆起的通道或者只有很小的通道，前面可以使用小懸掛 @ 隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動(dòng)機(jī)常見的故障現(xiàn)象說(shuō)明 1、啟動(dòng)困難 ①接通發(fā)動(dòng)機(jī)電源，轉(zhuǎn)動(dòng)起動(dòng)開關(guān)至“ST”擋，起動(dòng)電機(jī)不轉(zhuǎn)。 ②接通起動(dòng)開關(guān)，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能著火;反復(fù)啟動(dòng)3次以上，仍不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng) 機(jī)。 ③多次啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)可著火，但加速困難，且很快熄火。 2、功率不足 ①發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加或高速時(shí)，運(yùn)行無(wú)力，感覺動(dòng)力不足。 ②車輛行駛過(guò)程中，不能正常加速和爬坡。@ @3、怠速不良或不穩(wěn)定 ①發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，即使啟動(dòng)后，進(jìn)人怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有熄火的趨向。 ②怠速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低，不穩(wěn)定。 4、發(fā)動(dòng)機(jī)喘氣 ①發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，瞬時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)不良，其轉(zhuǎn)速有減速的趨勢(shì)。 ②發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)行時(shí)，偶然出現(xiàn)短暫的動(dòng)力下降現(xiàn)象。 5、發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃 ①在汽車起步或加速時(shí)，踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度不平穩(wěn)，出現(xiàn)不規(guī)則的類似金屬敲擊的響聲。 ②發(fā)動(dòng)機(jī)工作中產(chǎn)生震抖現(xiàn)象，并伴有冷卻液溫度過(guò)高。 ③排氣帶有煙色變黑現(xiàn)象，且發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，油耗增加。 @ @6、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱 ①發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，冷卻液溫度迅速升高至沸騰。 ②汽車行駛過(guò)程中，冷卻液沸騰。 ③汽車行駛過(guò)程中，冷卻液溫度常在100℃以上，水溫表指針常指向“H'’位置。 @ @7、發(fā)動(dòng)機(jī)異響 ①發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中，出現(xiàn)不規(guī)則的展抖和噪聲。 ②車輛行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異常的金屬撞擊聲。 8、油耗過(guò)高 ①在正常使用車輛的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油耗量過(guò)大，超過(guò)正常油耗太多。 ②使用過(guò)程中，解放隨車吊發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量超過(guò)正常標(biāo)準(zhǔn)。@ 隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）后置后驅(qū)存在一些缺點(diǎn)：1、直線行駛性能一般，側(cè)風(fēng)性大2、由于前輪負(fù)荷小，在冰面上行駛時(shí)轉(zhuǎn)向困難，轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)呈現(xiàn)明顯的過(guò)度轉(zhuǎn)向3、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置需承受的力矩為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩乘以總傳動(dòng)比4、由于管路短，排氣裝置設(shè)計(jì)難度大、發(fā)動(dòng)機(jī)消聲問(wèn)題難以解決，復(fù)雜的換擋機(jī)構(gòu)，當(dāng)散熱前置時(shí)，需要很長(zhǎng)的水管 隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）前置中置和后置的優(yōu)缺點(diǎn)（1）前置后驅(qū)驅(qū)動(dòng)具有如下優(yōu)勢(shì)： 1、在拼合良好的路面上啟動(dòng)、加速或爬坡時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪的負(fù)荷增大，其牽引性能比前置前驅(qū)型式優(yōu)越2、軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，并有利于延長(zhǎng)輪胎的使用壽命3、發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡(jiǎn)化了操縱機(jī)構(gòu)的布置。轉(zhuǎn)向輪是從動(dòng)輪，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于維修 隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）同時(shí)，具有如下的弊端：1、由于采用傳動(dòng)軸裝置，不僅增加車重，同時(shí)降低動(dòng)力傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率，影響了燃油經(jīng)濟(jì)性2、縱置發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和傳動(dòng)軸等總成的布置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性；同時(shí)，地板高度的降低也受到限制3、在雪地或易滑路面上啟動(dòng)加速時(shí)，后輪推動(dòng)車身，易發(fā)生擺尾現(xiàn)象。采用前置后驅(qū)方式的客車，易于由貨車改裝，與貨車通用的部件較多。除具有相似于前置后驅(qū)貨車的優(yōu)缺點(diǎn)外，還存在如下弊端：4、由于發(fā)動(dòng)機(jī)罩突出于地板之上，降低車廂內(nèi)的面積利用率，并導(dǎo)致了車內(nèi)噪聲大，隔熱、隔振比較困難，影響了乘坐舒適性 @ 隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）制動(dòng)器預(yù)防故障的說(shuō)明 為了保證起重機(jī)的安全運(yùn)行，制動(dòng)器必須經(jīng)常進(jìn)行調(diào)整，吊車從而保證相應(yīng)機(jī)構(gòu)的工作要求。吊車制動(dòng)器溫度過(guò)高，制動(dòng)帶冒煙，這主假定因?yàn)榘惭b調(diào)停得不好而引起的。有時(shí)制動(dòng)器誠(chéng)然關(guān)上，但有一個(gè)制動(dòng)帶不有來(lái)到制動(dòng)輪，吊車任務(wù)時(shí)彼此摩擦，使制動(dòng)輪的溫度短期升到300~400℃，制動(dòng)帶冒煙，應(yīng)實(shí)時(shí)調(diào)停制動(dòng)架使制動(dòng)輪的制動(dòng)面平行。吊車起重機(jī)制能源矩逐步減小，這是因?yàn)橹苿?dòng)帶磨損，主彈簧逐步加緊或制動(dòng)架各鉸點(diǎn)的孔或軸磨損過(guò)大等緣故原由形成的，假定制動(dòng)帶磨損到原厚度的一半時(shí)就變卦。吊車軸的磨損量超過(guò)原直徑的5%，橢圓度超過(guò)1㎜時(shí)要變卦，孔的磨損量超過(guò)原孔徑5%時(shí)，可用鉸刀擴(kuò)孔，并從新配制相應(yīng)的銷軸用。@ @隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）起重運(yùn)輸車運(yùn)轉(zhuǎn)前的檢驗(yàn) 隨車起重運(yùn)輸車，一般都是屬于比較大型的機(jī)械設(shè)備，我們?cè)诓僮鞯臅r(shí)候，如果操作不當(dāng)就會(huì)引起危險(xiǎn)，甚至危及生命，我們?cè)诔醮芜\(yùn)行隨車起重運(yùn)輸車的時(shí)候，需要在隨車起重運(yùn)輸車門機(jī)機(jī)械、電氣設(shè)備全部安裝完畢，并符合有關(guān)設(shè)計(jì)、制造、安裝等技術(shù)條件，才可進(jìn)行運(yùn)行，試運(yùn)轉(zhuǎn)前，應(yīng)進(jìn)行下列各項(xiàng)檢查： 、重要的一點(diǎn)就是一切有礙安全運(yùn)行的障礙物。 、用搖表檢測(cè)動(dòng)力，操作及照明線路的絕緣電阻符合有關(guān)規(guī)定。 第三、用交流電壓作各線路對(duì)地絕緣耐壓試驗(yàn)符合有關(guān)規(guī)定。 第四、引入工作電源，進(jìn)行各電氣器具的模擬操作試驗(yàn)，其動(dòng)作正確無(wú)誤。 第五、檢查各制動(dòng)器工作的可靠性。 第六、檢查鋼絲繩在卷筒和滑輪組上纏繞的正確性以及繩頭固定的可靠性。 @ 隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）中置后驅(qū)具有如下優(yōu)勢(shì)：1、吊臂距離駕駛室近，方便司機(jī)快速開展工作2、線路布置簡(jiǎn)單3、可獲得的軸荷分配，操縱穩(wěn)定性和行駛平順性較好4、發(fā)動(dòng)機(jī)臨近驅(qū)動(dòng)橋，無(wú)需傳動(dòng)軸，從而減輕車重，具有較高的傳動(dòng)效率5、重量集中，車身平擺方向的慣性力矩小，轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)向盤操作靈敏，運(yùn)動(dòng)性好 隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）同時(shí)，具有如下的缺點(diǎn)：1、吊臂位于卡車駕駛室后部，吊裝重量會(huì)受到比較大的限制2、吊裝要求中規(guī)定，起吊貨物不能經(jīng)過(guò)駕駛室，這是以防萬(wàn)一貨物掉落砸塌駕駛室造成人員傷亡3、由于安裝位置的原因無(wú)法進(jìn)行360度的吊裝作業(yè)，受到限制較大。 隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）克令吊 編輯克令吊是外來(lái)詞，英文是crane ， 又稱船用吊機(jī)、船用起重機(jī)，船上的一種大甲板機(jī)械，它是一種船舶裝卸貨物的設(shè)備，液壓克令吊是船舶上普遍使用的一種裝卸貨設(shè)備。 中文名 克令吊 外文名 crane 又 稱 船用吊機(jī)、船用起重機(jī) 類 型 船舶裝卸貨物的設(shè)備 結(jié)構(gòu)類型分類 直臂式、折臂式、伸縮臂 |
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