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GCT-8C鋼軌探傷儀小車式 數(shù)字式超聲鋼軌探傷儀 圖片

利德GCT-8C鋼軌探傷儀產(chǎn)品介紹

GCT-8C鋼軌探傷儀是利德儀器推出的一款手推車式數(shù)字鋼軌超聲波探傷儀（鋼軌探傷小車式），主要檢測鋼軌各種核傷，各部位的裂紋，夾碴、氣孔，軌底月牙傷，該儀器具有一個主機(jī)，超聲波探頭，盛耦合劑的水箱，以上3部分安裝到探 傷手推車上，適于探測國產(chǎn)和進(jìn)口的43kg/m～75kg/m鋼軌母材中存在的各種缺陷，主要用在地鐵鋼軌，鐵路鋼軌安全防范檢測，技術(shù)條件滿足TB /T2340-2012《鋼軌超聲波探傷儀》標(biāo)準(zhǔn)。通過原*道部TBT/2340-2012認(rèn)證。探頭符合具有《鐵路專用計(jì)量器具新產(chǎn)品技術(shù)認(rèn)證管理規(guī) 則》及相關(guān)技術(shù)條件的要求，并具有認(rèn)*書。

GCT-8C升級版鋼軌探傷儀可選配無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)。系統(tǒng)工作時，利德鋼軌探傷儀，儀器通過WIFI網(wǎng)絡(luò)先將探傷數(shù)據(jù)傳輸?shù)绞殖謾C(jī)上，再由手持機(jī)通過中國聯(lián)通WCDMA的3G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)竭h(yuǎn)程服務(wù)器上，管理者或探傷數(shù)據(jù)分析員可以通過遠(yuǎn)程服務(wù)器對現(xiàn)場作業(yè)進(jìn)行監(jiān)控，并可將探傷數(shù)據(jù)下載下來進(jìn)行分析

GCT-8C鋼軌探傷儀經(jīng)銷商 品牌 品質(zhì) 性能 參數(shù) 圖片 生產(chǎn)廠家 GCT-8C鋼軌探傷儀 價格：實(shí)際咨詢?yōu)闇?zhǔn)

利德GCT-8C鋼軌探傷儀【特點(diǎn)】

技術(shù)條件滿足TB/T2340-2012《鋼軌超聲波探傷儀》標(biāo)準(zhǔn)。通過原*道部TBT/2340-2012認(rèn)證。

探頭符合具有《鐵路專用計(jì)量器具新產(chǎn)品技術(shù)認(rèn)證管理規(guī)則》及相關(guān)技術(shù)條件的要求，并具有認(rèn)*書。

9個探測通道，并具有一個校對通道。

具有探頭自動檢測功能。

可以實(shí)現(xiàn)GPS定位。

全程記錄儲存文件60天；動態(tài)Ａ脈沖圖像文件大于600分鐘。

顯示屏大于8寸。

A顯、B顯同屏、分區(qū)顯示；可以顯示2.2米以上的B圖像。

具有GPS缺陷定位功能，儀器界面可以顯示經(jīng)緯度值。

可以記錄探頭耦合狀態(tài)。

回放軟件：在探傷數(shù)據(jù)回放同時可以顯示其對應(yīng)地點(diǎn)的各項(xiàng)控制參數(shù)和作業(yè)參數(shù)，包括：增益、里程、時間、執(zhí)機(jī)人、速度、GPS值、上下行、左右股、軌型、抑制狀態(tài)、報警狀態(tài)、倒車狀態(tài)、開關(guān)機(jī)狀態(tài)、人工標(biāo)記等

主要探傷通道檢測部位

70°探傷通道：檢測軌頭、軌墻部位（螺栓孔以上）的核傷和裂紋,鋼軌焊縫軌頭的夾碴、氣孔和裂紋等。

37°探傷通道：鋼軌Ⅱ區(qū)（軌墻及其投影區(qū)域）部位。主要傷損有軌墻區(qū)域的各部位裂紋及軌底橫向裂紋（軌底月牙傷）

 0°探傷通道：鋼軌Ⅱ區(qū)（軌墻及其投影區(qū)域）部位。主要傷損軌墻區(qū)域的各部位水平裂紋及縱向裂紋

利德GCT-8C鋼軌探傷儀技術(shù)參數(shù)

9個探傷通道：0°通道一個；37°通道兩個（前37°、37°）；70°通道六個（前70°、后70°、前內(nèi)70°、前外70°、后內(nèi)70°、后外70°），這六個探頭可以完整覆蓋整個軌頭

探頭工作頻率：2MHz。

重復(fù)探測頻率：400Hz（每個通道）。

采樣頻率：≥100MHz。

增益控制范圍：0～80dB；

水平線性誤差：≤2%，

垂直線性誤差：≤5%。

增益控制范圍：0～80dB。

靈活度余量：執(zhí)行TB/B2340-2012標(biāo)準(zhǔn)。

衰減器誤差：每12dB不大于（小于）1dB。

動態(tài)范圍：≥30dB(抑制關(guān))，2～6dB(抑制開)。。

整機(jī)連續(xù)工作時間不低于8小時。

工作環(huán)境溫度：－40℃～50℃。

 符合標(biāo)準(zhǔn)

TB/T2340-2012《鋼軌超聲波探傷儀》標(biāo)準(zhǔn)。通過原*道部TBT/2340-2012認(rèn)證。探頭符合具有《鐵路專用計(jì)量器具新產(chǎn)品技術(shù)認(rèn)證管理規(guī)則》及相關(guān)技術(shù)條件的要求。利德升級版鋼軌探傷儀

 產(chǎn)品配置

主機(jī)，工具包，雨罩，探頭，耦合劑水箱，合格證，出廠報告以及說明書

第二資料

GCT-8C鋼軌探傷儀

1.概述：

利德GCT-8C鋼軌探傷儀是手推車式數(shù)字鋼軌超聲波探傷儀，執(zhí)行TB/T2340—2000《多通道A型顯示鋼軌超聲波探傷儀技術(shù)條件》。適于探測國產(chǎn)和進(jìn)口的43kg/m～75kg/m鋼軌母材中存在的各種缺陷。該儀器具有一個主機(jī)，超聲波探頭，盛耦合劑的水箱，以上3部分安裝到探傷手推車上。

2.儀器特點(diǎn):

■ 該儀器符合TB/T 2340-2000《多通道A 型顯示鋼軌超聲波探傷儀技術(shù)條件》。

■  2種檢測方式 鋼軌母材A型檢測方式。鋼軌母材B型檢測方式。

■  9個探測通道，其中0°通道一個；37°通道兩個（前37°、37°）；70°通道六個（前70°、后70°、前內(nèi)70°、前外70°、后內(nèi)70°、后外70°）。

■  自動全程記錄探傷數(shù)據(jù)功能（作業(yè)路線、探傷速度、時間、報警情況、靈活度等），可連續(xù)記錄保存60天的探傷數(shù)據(jù)。也可人工（手動）存儲探傷數(shù)據(jù)。

■  配套的微機(jī)播放軟件。探傷作業(yè)記錄的數(shù)據(jù)可以通過播放軟件進(jìn)行連續(xù)播放和分析。

■  具有無線手機(jī)接口，可以實(shí)現(xiàn)GPS定位，可以通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸和控制。

■  8.4寸彩色漫反射顯示屏，屏幕尺寸大，可以顯示2.2米以上的B圖像；亮度高，無需遮光罩，在陽光下清晰顯示圖像，各個通道的A型脈沖和B型圖像用不同顏色分開，便于觀察。

■  該儀器A型脈沖和B型圖像同屏、同步顯示。有A型脈沖顯示、B型圖像顯示兩個區(qū)域，工作時互不干擾。顯示屏還有兩個參數(shù)區(qū)，顯示作業(yè)參數(shù)和動態(tài)參數(shù)。

■  該儀器配有40個觸摸鍵，操作十分簡便，主要功能（靈活度、報警開關(guān)、軌型選擇、導(dǎo)出文件、里程校對等）一鍵操作，可以節(jié)省操作時間。

■  儀器具有探頭自動檢測功能，探傷作業(yè)中如果探頭發(fā)生故障，可在3米內(nèi)發(fā)出提示報警，還可以監(jiān)控超聲波探頭是否與鋼軌耦合良好，并通過回放軟件判定現(xiàn)場探傷人員設(shè)定的靈活度是否正常。

■  環(huán)境適應(yīng)性好可以在-30～50℃溫度環(huán)境下工作。

■  全防雨結(jié)構(gòu), 防水性好。儀器外形新穎簡潔，將控制鍵盤和遮光罩融為一體，按鍵操作方便，內(nèi)置鋰電池組。

3.主要技術(shù)參數(shù):

* 探測通道：9個通道。

* 刷屏速度：60Hz/s。

* 探頭工作頻率：斜探頭2MHz。

* 重復(fù)探測頻率：400Hz（每個通道）。

* 探測范圍：0～200mm±4mm （43kg/m和50kg/m鋼軌）; 0～250mm±5mm （60kg/m和75kg/m鋼軌）;

* 增益控制范圍：0～80dB。

* 探測靈活度余量：執(zhí)行TB/T 2340-2000

* 動態(tài)范圍：≥30dB(抑制小)，2～6dB(抑制大)。

* 水平線性誤差：≤2%

* 垂直線性誤差：≤5%

* 增益控制范圍：0～80dB

* 衰減器誤差：每20dB不大于（小于）1dB

* 報警閾值：回波大于滿幅度的50%（A～I通道反射式報警），回波小于回波滿幅度的30%（0°或雙45°通道穿透式報警）

*報警頻率：70°通道：250Hz（20°偏角斜射）、750Hz（直射）;37°通道：500Hz;0°通道：1000Hz。探頭失檢報警：2000Hz，超速報警2000Hz。

* 儲存文件：全程自動存儲文件可保存60天，手工存儲文件2000個（待升級）。

* 動態(tài)Ａ脈沖圖像：≥60分鐘（待升級）。

* 工作電壓：18～26V。

* 額定功率：≤8W。整機(jī)可連續(xù)工作10小時。

* 工作溫度：－30℃～50℃。

* 耦合劑容量：20L。

* 重量：25㎏（不含耦合劑）。

功能用途

?  適于檢測國產(chǎn)和進(jìn)口的43kg/m~75kg/m 鋼軌母材中存在的各種缺陷。

? 9個探測通道，其中0°通道一個；37°通道兩個（前37°、37°）；70°通道六個（前70°、后70°、前內(nèi)70°、前外70°、后內(nèi)70°、后外70°）。 鋼軌探傷比現(xiàn)有同類設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)配置增加了兩個70°探測通道，加強(qiáng)了對軌頭核傷的掃查密度，彌補(bǔ)了同類產(chǎn)品鄂部三角區(qū)的探測盲區(qū)，提高了缺陷檢出率備有一個多功能校對通道，該通道具有雙、收發(fā)功能選擇，收發(fā)預(yù)置0.8、K1.0、K2.0、K2.5斜探頭和直探頭參數(shù)；雙收發(fā)預(yù)置00、370、700探頭參數(shù)�？梢杂糜趯麚p**校對和用于焊縫探傷作業(yè)，使該儀器具備鋼軌探傷、焊縫探傷一機(jī)兩用的檢測能力，探測方法更加**。

? 傷波自動定位。數(shù)字自動顯示傷波的水平、垂直、聲程參數(shù)。方便檢測。

? A/B 兩種檢測模式。具有A型波形顯示和B超圖像兩種工作模式且都可用于儀器的探傷作業(yè)，利德儀器的B型檢測功能可以彌補(bǔ)A型檢測不直觀、不便于檢測出水平方向的傷損的缺點(diǎn)。A、B超互補(bǔ)加強(qiáng)復(fù)雜形狀傷損（如軌端到螺孔的水平裂紋、與水平夾角較小的核傷、裂紋等）的判別能力，并具有B超圖像記錄功能。

? 存貯、回放功能。儀器可記錄A型固定脈沖、活動的波形、B超圖像、衛(wèi)星定位參數(shù)、探傷作業(yè)參數(shù)（日期和時間、閘門位置和大小、軌型、增益值、回波等），并可以進(jìn)行全程不間斷記錄。儀器內(nèi)存能夠創(chuàng)建2000個存儲文件或60分鐘的視頻信息數(shù)據(jù)。外置U盤可以滿足7天的存儲量。儀器可以直接對存貯的文件進(jìn)行回放也可用U盤塊傳遞到計(jì)算機(jī)上播放�？烧鎸�(shí)的再現(xiàn)原存貯時的所有信息。利于對傷波的復(fù)查和信息化管理。

? 配備有探傷活動記錄裝置（GPS定位系統(tǒng)）。采用先進(jìn)的GPS衛(wèi)星定位技術(shù)，可以記錄探傷活動的時間-地點(diǎn)的軌跡，開關(guān)機(jī)時間、推行速度、推行里程、超速情況等。這些信息可以傳輸?shù)轿C(jī)存檔。

? 大屏幕、高亮度EL顯示屏。該儀器采用5.7英寸高亮度、超清晰EL顯示屏（場至發(fā)光屏）作為顯示器件，屏幕大、高亮度�？稍趶�(qiáng)光下(在無遮光罩的情況)、隧道或夜間工作。

? 探頭自檢功能。儀器能對探頭的靈活度偏低、耦合狀態(tài)不好、探頭故障等情況進(jìn)行音頻報警提示。

? 自動增益控制。儀器在自動增益控制狀態(tài)下工作時，可自動根據(jù)鋼軌的材質(zhì)、探頭的性能等現(xiàn)場實(shí)際情況，進(jìn)行自動增益的調(diào)整，使儀器達(dá)到**的探傷狀態(tài)。免去了儀器作業(yè)前調(diào)整增益的麻煩，并能有效地減少人工調(diào)整儀器靈活度的誤差造成的錯判和漏判。此功能適合在各種不同材質(zhì)、軌型的鋼軌上use。

? 理想的補(bǔ)償曲線。儀器內(nèi)置多套適用于不同軌型的增益補(bǔ)償曲線。該補(bǔ)償曲線多達(dá)160個補(bǔ)償調(diào)整點(diǎn)，它將極大的加強(qiáng)缺陷的檢出能力，同時抑制特定噪波的顯示。

? 環(huán)境適應(yīng)性好。儀器主機(jī)外殼為防雨、防風(fēng)沙設(shè)計(jì)，電池組、探頭插座屏蔽在主機(jī)機(jī)殼內(nèi)部，可以適應(yīng)多雨天氣和風(fēng)沙氣候；整機(jī)可在-40～50℃環(huán)境溫度范圍正常工作。

? 鎳氫電池供電和低功耗設(shè)計(jì)。儀器采用原裝進(jìn)口鎳氫電池組供電，整機(jī)電流為400mA，正常工作時間不小于10個小時。

? 結(jié)構(gòu)簡單、維修方便。主機(jī)僅有4塊電路板，儀器的維修簡單、方便。

工作原理

 鋼軌母材 A 型檢測（以下簡稱 A1）

A1方式是本儀器的主要檢測方式，用7個通道。出廠時探頭配置與作用是：兩個安裝角度偏斜  20° 角、折射角70°的探頭，檢測鋼軌軌頭的內(nèi)外側(cè)；兩個安裝角度偏斜0°角、折射角70°的探頭，檢測鋼軌，軌面到螺栓孔以上 10mm 的區(qū)域；兩個折射角37°的探頭聲束指向分別為向前、向后，檢測鋼軌的II 區(qū)，主要是螺栓孔，軌底三角區(qū)的缺陷；一個0°探頭，檢測 II 區(qū)的水平裂紋。

單通道 A 型校對或焊縫檢測（以下簡稱 A2）

A2 方式是指事先設(shè)定了零點(diǎn)、探測范圍、K 值、大閘門位置的通用探傷模式。該模式設(shè)定了 K0、K0.8、K1、K1.5、K2.5 等探頭的探傷參數(shù)，如果更換不同 K 值的探頭，對應(yīng)的探測參數(shù)可以方便地利用按鍵切換。該通道可以用來對 A1 方式下發(fā)現(xiàn)的傷損進(jìn)行驗(yàn)證并對其進(jìn)行定位、定量分析。 該通道還可以利用通用探傷儀的探傷工藝，對鋼軌焊縫進(jìn)行檢測。

鋼軌母材B超檢測(以下簡稱B)

B 超檢測（又稱 B 掃描，B-scan）：它的顯示方式是在探傷儀顯示屏上以縱坐標(biāo)顯示反射回波的深度（以超聲波傳播時間為基礎(chǔ)），橫坐標(biāo)顯示超聲波探頭在探測面上的移動位置，從而構(gòu)成了被檢材料的橫截面圖形，能直觀地顯示出缺陷在鋼軌中軸線剖面上的投影，便于分析缺陷的分布位置、相對形狀和大小。特別有利于檢測水平方向或與水平夾角較小的缺陷，彌補(bǔ) A 型顯示的不足。A 型檢測時，探傷人員通常只 注意到移動的波形，而對于探頭的水平位移不活感。有的缺陷很大，A 型反射脈沖并不移動，如螺栓孔之間貫通的水平裂紋，往往不被注意，這種漏檢情況在探傷實(shí)做*試、現(xiàn)場檢測、斷軌事故等方面已經(jīng)多次證實(shí)。