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                                                                                                公路隧道逃生管道福建廠家報(bào)價(jià)

隧道逃生管道結(jié)合人體工程學(xué)原理，是根據(jù)Hertz接觸力學(xué)理論，選取隧道逃生管道材根據(jù)測(cè)試結(jié)果設(shè)計(jì)而成。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，這種管材完全符合隧道應(yīng)急逃生管道的相關(guān)規(guī)定。然后，通過(guò)抗沖擊性試驗(yàn)，對(duì)超高分子量通道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急的可靠性進(jìn)行了驗(yàn)證。試驗(yàn)結(jié)果表明，超高分子量通道結(jié)構(gòu)尺寸合理，可應(yīng)用于公路、鐵路隧道施工應(yīng)急。

隧道逃生管管材特點(diǎn)：

特點(diǎn)一：

重量輕 隧道救生通道重量輕、僅為鋼管重量的1/8左右，拆裝和搬運(yùn)方便。 
柔韌性好 隧道救生通道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，可在極地溫度下正常使用且物理特性不受低溫影響，為隧道施工逃生應(yīng)急提供了極大的保障。 

特點(diǎn)二：
環(huán)剛度高 隧道救生通道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，能極好的吸收沖擊力不易受到破壞。 

特點(diǎn)三：
安裝便捷 隧道救生通道安裝方便， 采用管箍連接拆裝方便。 

特點(diǎn)四：
環(huán)全 隧道救生通道可重復(fù)使用，隧道救生通道采用高分子量材料，該材料具有很好的抗老化性能、脆化性能慢，使用時(shí)間高達(dá)20年以上。 

逃生管道采用先進(jìn)的管型結(jié)構(gòu)，材質(zhì)由超高分子聚乙烯精加工制作而成，因此具有優(yōu)異的綜合性能，具有其他工程無(wú)可比擬的耐沖擊性，抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質(zhì)性、且耐化學(xué)腐蝕、安全衛(wèi)生，中雄管業(yè)的逃生管道能在隧道中使用，優(yōu)點(diǎn)就是它的抗壓性能強(qiáng)，它的抗壓能力16.0mpa，比普通管材高出許多，在使用過(guò)程中受到重物的撞擊，逃生管道會(huì)瞬間變形，吸收大量的沖擊能量，能夠自動(dòng)恢復(fù)到原來(lái)的形狀。在機(jī)械，交通運(yùn)輸，造紙，礦業(yè)，農(nóng)業(yè)，化工等領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景。

逃生管道應(yīng)用：

逃生管道應(yīng)用領(lǐng)域：

1.公路隧道：是汽車運(yùn)輸行駛的通道。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)的發(fā)展,高速公路大量出現(xiàn)，對(duì)道路的修建技術(shù)提出了較高的標(biāo)準(zhǔn),要求線路順直、坡度平緩、路面寬敞等。

2.鐵路隧道：是火車運(yùn)輸行駛的通道。鐵路穿越山嶺地區(qū)時(shí),由于牽引能力有限和限坡要求(小于24%) ,需要克服高程障礙。開(kāi)挖隧道穿越山嶺是一種合理的選擇，其作用是縮短線路減小坡度改善運(yùn)營(yíng)條件。

4.地鐵隧道：是鐵路運(yùn)輸?shù)囊环N形式，指在地下運(yùn)行為主的城市軌道交通系統(tǒng)，即“地下鐵道”或“地下鐵”；許多此類系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，并考量建造及營(yíng)運(yùn)成本，可能會(huì)在城市中心以外地區(qū)轉(zhuǎn)成地面或高架路段。

5.礦山隧道：指的是用開(kāi)挖地下坑道的作業(yè)方式修建隧道的施工方法。 礦山法是一種傳統(tǒng)的施工方法。它的本原理是，隧道開(kāi)挖后受爆破影響，造成巖體破裂形成松弛狀態(tài)，隨時(shí)都有可能坍落。

逃生管道是隧道中常用的一種塑料管材，就市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，800*30型號(hào)是隧道或項(xiàng)目中使用的一種標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)也是常用的一種。逃生管道的材料是250萬(wàn)以上的超高分子聚乙烯精加工制成，密度小，強(qiáng)度高不易變形，耐壓性好。在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，超高分子逃生管道承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一般管道。

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